據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，游艇不僅售價昂貴，后期開支更是巨大，被人稱作“往水里撒鈔1票的運動”。算一算碼頭停泊費、日常保養(yǎng)維修費、油費等費用，養(yǎng)一艘游艇一年開銷要十幾萬元，比同時開幾輛車還貴。　　

“游艇售后服務業(yè)發(fā)展前景廣闊，市場空間大。”全國游艇俱樂部協(xié)作聯(lián)盟理事長鄭煒航表示，三亞近啟用的游艇維修服務基地必將成為中國游艇業(yè)的維修學校，也將促進國內(nèi)游艇維修業(yè)規(guī)范良性發(fā)展。

鋁結構游艇碼頭

鋁合金結構碼頭優(yōu)點，經(jīng)久耐用，功能多樣，典雅，海用鋁合金型材。因主型材的特殊設計及各元件的組合性，其他設備（如支道、系船樁）的連接頗具靈活性。

汲取國外鋁合金碼頭的成功經(jīng)驗，經(jīng)過多年技術攻關。終于開發(fā)出了新型的鋁合金游艇碼頭，新型鋁合金游艇碼頭采用航海級的6061鋁合金，T6熱處理，MIG焊制而成，表面經(jīng)過科學的處理，增強了框架的能力和抗腐蝕能力，可選用進口戶外防腐松木，塑木，坤甸木作為鋪板材料。經(jīng)過嚴格測試，產(chǎn)品質(zhì)量接近國外先進水準。古老建筑和色彩斑駁磚墻，與山海云雨輝映成一幅幅生動的夢幻景色。

定位樁

主要有預制混泥管樁、鋼樁、灌注樁

由基樁和上部結構組成，樁的下部打入土中，上部高出水面，上部結構有梁板式、無梁大板式、框架和承臺式等。高樁碼頭屬透空結構，波浪和水流可在碼頭平面以下通過，對波浪不發(fā)生反射，不影響泄洪，并可減少淤積，適用于軟土地基。近年來廣泛采用長樁、大跨結構，并逐步用大型預應力混凝土管或鋼管柱代替斷面較小的樁，而成管柱碼頭。審定會專家組由來自廣東省航道局、中交第四航務工程局有限公司、中交第四航務工程勘察設計院有限公司、華南理工大學船舶與海洋工程系、廣東省建材產(chǎn)品質(zhì)量檢驗中心、廣東省港口協(xié)會、廣州中航水上設施建造有限公司等單位的7位專家組成。

鋁合金引橋

鋁合金引橋和鋼結構引橋可以根據(jù)客戶的不同需求進行加工定制，依據(jù)項目的實際情況設計不同長度、寬帶和設計荷載。鋁合金結構引橋主體結構主要采用6061-T6工業(yè)鋁材，鋼結構引橋主要采用國標型材焊接或鉚接而成。

鋁合金引橋是由航海級經(jīng)T6熱處理的鋁合金型材MIG焊接而成，合理的結構設計，嚴格的加工焊接工藝，保證了引橋的結構堅固，同時兼顧了與眾不同的外觀和使用耐久性，使得鋁合金引橋在戶外惡劣的使用環(huán)境下有良好的結構性能和耐腐蝕能力。鋪板可采用耐候面板，如天然的防腐木、塑木、聚乙烯塑料面板、硬木鋪裝在引橋上。如果你的航線沿路是荒蕪的海岸線，那么沿路標記出應急的拋錨地點。