在優(yōu)化綜合管線時,制定了可供多方遵循的避讓原則

在優(yōu)化綜合管線時，制定了可供多方遵循的避讓原則：1：在綜合抗震支架上安裝的各專業(yè)管線遵守“電上、風中、水下，小管讓大管、有壓管讓無壓管、弱電避強電、易彎曲的管線讓不易彎曲的管線、不用經常檢修的管讓需經常檢修的管”的總原則，即平行布置管線時電氣設備的管線位于上方，通風空調的風管位于中間層，所有水管位于下層。

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管廊支吊架僅接受豎向荷載，發(fā)作時側向搖擺大，容易損壞接近設備，構成修建機電工程體系遭受損壞，加大后期保護難度。管廊支吊架使設備、管道更健壯，削減因引起的次生災禍。當修建物遭到設防烈度的時，經過抗震支吊架將管道及設備發(fā)作的作用力傳到結構體上，以抵達小震不損、中震可修、大震不倒的作用。

抗震支架配件廠家技術文獻

抗震支架配件廠家技術文獻： 反扣學名叫“左旋螺絲”,顧名思義就是與正常緊固件絲扣相反的絲扣,也叫“反絲”,正常的緊固件絲扣擰緊是順時針擰,而反扣要想擰緊則是逆時針擰,擰松的時候是順時針擰,那為什么會有“反扣”的緊固件呢?“反扣”緊固件一般都用在什么機械設備上?今天小編來說一下“反扣”緊固件。反扣緊固件通常用在旋轉性的機械設備上,如風扇的扇葉,電動機里面的葉輪、立式磨機、自行車左側腳蹬、空調風扇葉輪等。另外還有為安全起見使用的“左旋螺絲”,如氣體罐減壓閥等。

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抗震支架配件廠家技術文獻： 緊固件應用廣泛,在汽車工業(yè)中占有極重要的地位!在一部轎車上平均每車用緊固件約500種/50Kg/4000個;而一輛重型車上均要用各種緊固件88Kg/7100多個,其中高強度緊固件約占1/3。在一臺汽車上的緊固件費用約占整車成本的2.5%,占整車基礎零部件總數(shù)的40%,而在裝配線上的緊固連接的工作量約占70% !