長(zhǎng)線臺(tái)座工藝 　適用于露天生產(chǎn)厚度較小的構(gòu)件和先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土構(gòu)件（見(jiàn)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)），如空心樓板、槽形板、T形板、雙T板、工形板、小樁、小柱等。臺(tái)座一般長(zhǎng)100～180米，用混凝土或鋼筋混凝土灌筑而成。在臺(tái)座上，傳統(tǒng)的做法是按構(gòu)件的種類和規(guī)格現(xiàn)支模板進(jìn)行構(gòu)件的單層或疊層生產(chǎn)，或采用快速脫模的方法生產(chǎn)較大的梁、柱類構(gòu)件。70年代中期，長(zhǎng)線臺(tái)座工藝發(fā)展了兩種新設(shè)備──拉模和擠壓機(jī)。輔助設(shè)備有張拉鋼絲的卷?yè)P(yáng)機(jī)、龍門式起重機(jī)、混凝土輸送車、混凝土切割機(jī)等。鋼絲經(jīng)張拉后，使用拉模在臺(tái)座上生產(chǎn)空心樓板、樁、桁條等構(gòu)件。拉模裝配簡(jiǎn)易，可減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，并節(jié)約木材。拉模因無(wú)需昂貴的切割鋸片，在中國(guó)已廣泛采用。擠壓機(jī)的類型很多，主要用于生產(chǎn)空心樓板、小梁、柱等構(gòu)件。擠壓機(jī)安放在預(yù)應(yīng)力鋼絲上,以每分鐘1～2米的速度沿臺(tái)座縱向行進(jìn),邊滑行邊灌筑邊振動(dòng)加壓，形成一條混凝土板帶，然后按構(gòu)件要求的長(zhǎng)度切割成材。這種工藝具有投資少，設(shè)備簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率等優(yōu)點(diǎn)，已在中國(guó)部分省市采用。既是結(jié)構(gòu)構(gòu)件，又具有裝修效果等），以滿足經(jīng)濟(jì)建設(shè)不斷發(fā)展和人民生活不斷提高的需要。路沿石預(yù)制設(shè)備路沿石預(yù)制設(shè)備

　　壓力成型法 　是預(yù)制混凝土構(gòu)件工藝的新發(fā)展。特點(diǎn)是不用振動(dòng)成型，可以消除噪聲。如荷蘭、聯(lián)邦德國(guó)、美國(guó)采用的滾壓法，混凝土用澆灌機(jī)灌入鋼模后，用滾壓機(jī)碾實(shí)，經(jīng)過(guò)壓縮的板材進(jìn)入隧道窯內(nèi)養(yǎng)護(hù)。又如英國(guó)采用大型滾壓機(jī)生產(chǎn)墻板的壓軋法等。

結(jié)構(gòu)組成：整條生產(chǎn)線由鋼結(jié)構(gòu)、物料儲(chǔ)存及供給、物料計(jì)量、混凝土攪拌、小車接料、軌道運(yùn)行、出料布料、裝箱振動(dòng)成型等系統(tǒng)組成，可實(shí)現(xiàn)從原材料到產(chǎn)品的成型輸出。

目前公司針對(duì)高鐵項(xiàng)目研發(fā)的有高鐵RPC蓋板生產(chǎn)線，設(shè)備目前在國(guó)內(nèi)外已經(jīng)多處投放并得到客戶的一致好評(píng)與認(rèn)可，與此同時(shí)，我公司組織專業(yè)技術(shù)力量，不斷提升設(shè)備質(zhì)量和合理性。獲得了多項(xiàng)國(guó)家專利技術(shù)認(rèn)可。

裝配式混凝土結(jié)構(gòu)建筑的基本預(yù)制構(gòu)件，按照組成建筑的構(gòu)件特征和性能劃分，包括：

A、預(yù)制樓板（含預(yù)制實(shí)心板、預(yù)制空心板、預(yù)制疊合板、預(yù)制陽(yáng)臺(tái)）B、預(yù)制梁（含預(yù)制實(shí)心梁、預(yù)制疊合梁、預(yù)制U型梁） C、預(yù)制墻（含預(yù)制實(shí)心剪力墻、預(yù)制空心墻、預(yù)制疊合式剪力墻、預(yù)制非承重墻）D、預(yù)制柱（含預(yù)制實(shí)心柱、預(yù)制空心柱）E、預(yù)制樓梯（預(yù)制樓梯段、預(yù)制休息平臺(tái)）F、其他復(fù)雜異形構(gòu)件（預(yù)制飄窗、預(yù)制帶飄窗外墻、預(yù)制轉(zhuǎn)角外墻、預(yù)制整體廚房衛(wèi)生間、預(yù)制空調(diào)板等）