是用于實(shí)現(xiàn)機(jī)械能和交流電能相互轉(zhuǎn)換的機(jī)械。由于交流電力系統(tǒng)的巨大發(fā)展，交流電機(jī)已成為的電機(jī)。交流電機(jī)與直流電機(jī)相比，由于沒有換向器（見直流電機(jī)的換向），因此結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，比較牢固，容易做成高轉(zhuǎn)速、高電壓、大電流、大容量的電機(jī)。交流電機(jī)功率的覆蓋范圍很大，從幾瓦到幾十萬千瓦、甚至上百萬千瓦。20世紀(jì)80年代初，汽輪發(fā)電機(jī)已達(dá)150萬千瓦。

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大家知道電動(dòng)堆高車生產(chǎn)廠家的機(jī)械轉(zhuǎn)向與電轉(zhuǎn)向是什么呢？相信很多人都不知道吧，那么接下就由我為大家介紹一下吧，我們一起來看一下吧，希望可以幫到大家。

電動(dòng)堆高車生產(chǎn)廠家機(jī)械轉(zhuǎn)向與電轉(zhuǎn)向

機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是以人的體力為轉(zhuǎn)向能源，不需要電氣控制系統(tǒng)。液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HPS）是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了轉(zhuǎn)向加力裝置（電動(dòng)機(jī)、油泵等）所構(gòu)成的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

電子轉(zhuǎn)向其實(shí)就是不用液壓驅(qū)動(dòng)而是靠電子感應(yīng)控制電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)助力實(shí)行的轉(zhuǎn)向，這種轉(zhuǎn)向現(xiàn)在的日本叉車用的多，叫EPS轉(zhuǎn)向，他有一個(gè)專門的EPS轉(zhuǎn)向控制板，方向盤下面的轉(zhuǎn)向機(jī)也不是以前那種液壓的了，而是一個(gè)電子感應(yīng)器，它會(huì)根據(jù)你方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的角度來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，這種轉(zhuǎn)向的好處是快捷，干凈，不占空間，而且還有加電自動(dòng)復(fù)位的功能，你每一次停車或者是開電鎖車輪的角度都會(huì)自動(dòng)復(fù)位成直的。選擇電動(dòng)堆高車配置不同 電動(dòng)堆高車價(jià)格也是不同的。

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