但車主需要注意的是，每當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的時(shí)候電腦所控制的噴油量都會(huì)比較多，所以車主應(yīng)避免在一段時(shí)間內(nèi)頻繁啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)從而增大車輛的耗油量。

盡量掛高擋。低擋行駛會(huì)消耗更多的能量，所以駕駛手動(dòng)變速器的車主應(yīng)注意，行駛中等車速穩(wěn)定下來(lái)以后應(yīng)立刻換成高擋。

避免長(zhǎng)時(shí)間怠速。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)愛車也是需要消耗燃油的。如果長(zhǎng)時(shí)間堵車或等人，這時(shí)候，應(yīng)盡量關(guān)閉引擎，不妨靜靜享受一下寧?kù)o和音樂。

襄陽(yáng)正規(guī)租車,襄陽(yáng)正規(guī)租車公司如果您租用了非正規(guī)租賃公司的車輛，您可能會(huì)遇到以下問(wèn)題和麻煩:

1.無(wú)正規(guī)租賃合同，無(wú)法得到法律保護(hù)。經(jīng)濟(jì)糾紛多，投訴無(wú)門。

2.無(wú)嚴(yán)格的車輛維護(hù)制度。如果保險(xiǎn)不保全，保足，出了事承只能啞巴吃黃連，自己承擔(dān)責(zé)任了。

3.如是私人車輛，則經(jīng)營(yíng)者和駕駛員為一體，因其工作、生活壓力大，車輛運(yùn)行有較大安全隱患。并且從業(yè)人員身份復(fù)雜，其經(jīng)營(yíng)行為。

有些車友，喜歡在高速上隨便找個(gè)匝道就去玩100多公里時(shí)速的極限攻彎，摔了半死還說(shuō)“車不好”。說(shuō)實(shí)話，能沒摔死，真該嚴(yán)重感謝你的車。

極限攻彎·天份

很多租車的車友，都想嘗試自己愛車的攻彎極限。

但是極限攻彎對(duì)車手要求很高。不僅僅要求技高、車熟、路熟，還要有“天份”。

極限攻彎，和平時(shí)的0-100公里時(shí)速直線加速、0-400米直線加速不一樣。因?yàn)檫@類直線加速賽的安全性還是比較高的。而極限攻彎則不然，些許的差錯(cuò)，很可能導(dǎo)致車毀人亡。

有些車友，天生就有對(duì)高速攻彎時(shí)“速度感知”和“彎度感知”相配合的天份。而有些車友這方面的感知就要弱一些。這就必然導(dǎo)致了每個(gè)人攻彎時(shí)所能承受的極限速度是不一樣的。

這種天份不僅僅是我們平常人有差異，就是職業(yè)手之間，也有差異?？碏1的直播，與舒馬赫和阿隆索比，別的F1車手過(guò)彎，明顯就比他們兩個(gè)人要“抖”。