輪胎式機型適用于巷道坡度≤7°。在大于7°隧道工作時需進行特殊設計或采取必要的 安全措施，抽斗式機型適用于巷道坡度≤30°；

礦井工作斷面≥1.7×1.7㎡；

礦渣、石料普氏硬度f≤12，塊度≤g600mm，松散密度≤1.8t/m3；

海拔高度≤1000m。海拔1000m以上高原環(huán)境需進行特殊設計； 巷道環(huán)境溫度-5℃~ 40℃，大相對濕度≤90%（溫度為25℃）

在操作扒渣機的時候，如果碰到它的液壓油缸漏油了，不要慌張，檢查以下三個部件。

密封件，檢查密封件是不是有磨損的現象，如果密封件磨損了，需要更換新的。

油缸行程，確認油缸的行程，不要超了，控制調整好它的行程。

液壓油，可能是液壓油里的水份太高了，更換新的液壓油。

　　扒渣機駕駛員從事著雙重勞動，即體力勞動和腦力勞動。行車中連續(xù)作業(yè)，其生理上(身體)、心理上都發(fā)生了某種變化，在客觀上出現了駕駛機能低落現象.便產生了駕駛疲勞。駕駛員除了身體能量上的消耗外，長時間的行車，精神上高度集中，坐在一個席位上，活動受到限制，又忙于判斷處理車外環(huán)境中的刺激信息，心理狀態(tài)格外緊張，怎么不疲勞呢?疲勞的出現，給安全行車帶來了人為障礙.

一個人的精力是有限的，駕駛員出現疲勞后，分數注意力，甚至打隨睡，各種感覺呈現抑制狀態(tài)，無法感知和處理外界信息，造成操作失誤或失去駕駛能力，導致事故的發(fā)生。

疲勞有兩種。一是行車中駕駛員的大腦意識和精神狀態(tài)過于勞累而引起的疲勞，叫急性疲勞二是前幾天的疲勞沒有恢復，而移到今天的駕駛作業(yè)中的疲勞，叫慢性疲勞或蓄積疲勞。

　　檢查扒渣機潤滑點，并按要求注入潤滑油：1.運輸槽主傳動軸承處黃油2處，保養(yǎng)周期32小時。2.運輸從動鏈輪之承軸黃油2處，保養(yǎng)周期8小時。3.小臂回轉軸軸承處黃油2處，保養(yǎng)周期8小時。4.挖斗支承軸黃油2處，保養(yǎng)周期8小時。5.大臂支承軸端部黃油2處，保養(yǎng)周期8小時。6.各種油缸銷軸端部黃油22處，保養(yǎng)周期16小時。煤礦井下使用扒渣機時必須自配備便攜式烷報警儀。

恒諾信扒渣機廠家要求在安裝調試設備和使用扒渣機時及維修扒渣機之前一定要詳細閱讀由我廠配備的使用維護說明書。

操縱扒渣機是一項技活，在這里提醒非專業(yè)職員一定不要操縱、在非工作時間一定要把挖斗應落地、在駕駛扒渣機的操作者和施工人員一定經過嚴格的扒渣機操作，擁有車輛操作技術才能操作。根據扒渣機設備礦山的土質判斷。以金礦出渣為例，如果礦質中不摻雜任何雜質的話，一般扒渣機在使用3~4個月后才需要進行挖齒的更換，我公司挖齒的材質采用錳鋼合金。扒渣機的輪胎，一般我們廠家采用的是工程輪胎，從購買扒渣機直到扒渣機徹底報廢，輪胎基本是不需要進行更換的，除非是操作人員在操作使用過程中不注意，在巷道內長期腐蝕，導致工程輪胎漏氣或磨損。

操作者在上、下崗前必需檢查涉及安全的部件部位，實現安全運轉，保障設備完好工作狀態(tài)。