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乘用車在其設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和(或)臨時物品，包括駕駛員座位在內，乘用車多不超過9個座位。1883年，戴姆勒完成了這種發(fā)動機，第二年開始裝配在二輪車、三輪車和四輪車上，制成了發(fā)動機汽車。乘用車分為以下11種車型。主要有：普通乘用車、活頂乘用車、乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車。

燃氣仍然是世界汽車代用燃料的主流，在我國代用燃料汽車中占到90%左右。美國的目標是，到2010年，公共汽車領域有7%的汽車使用，50%的出租車和班車改為專用的汽車。

燃油供給系：汽機燃油系統(tǒng)包括柴油機燃油系統(tǒng)包括噴油泵、噴油器和調速器等主要部件及柴油箱、輸油泵、油水分離器、柴油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等輔助裝置。

1934年，流體力學研究中心的雷依，采用模型汽車在風洞中試驗的方法測量了各種車身的空氣阻力，這是具有歷史意義的試驗。1934年，美國的克萊斯勒公司首先采用了流線型的車身外形設計。汽車發(fā)展上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動力矩，稱為摩擦制動器。1937年，德國設計天才費爾南德·保時捷開始設計類似甲殼蟲外形的汽車。