針對切分軋制時切分導衛(wèi)頻繁粘鋼進而造成堆鋼問題，進行了分析，認為是切分導嘴設計不合理造成。原設計兩片切分導嘴之間留給紅鋼空間偏小，切分導嘴分料棱與紅鋼接觸過于緊密。而紅鋼塑性好，表面摩擦系數大，冷卻水又不充足，一段時間后，摩擦脫落物逐漸積累，發(fā)生粘鋼，進而堆鋼。為此，重新設計了切分導嘴，將分料棱改為圓弧過渡，增大過鋼空間。切分導嘴上開出冷卻水路，強制冷卻導嘴。     改造實施后，切分導嘴粘鋼現象大大減少。據統計，型鋼軋制過程的事故有一半以上是出于導衛(wèi)裝置，大中型銪軋機的導衛(wèi)裝置主要是橫梁、導板、衛(wèi)板橫梁是固定導衛(wèi)裝置的,橫梁要有足夠的強度，在軋件進出孔型時對導衛(wèi)裝置有沖擊，要保證橫梁不能發(fā)生變形和折斷。針對隨后出現切分輪嚴重粘鋼問題，改造切分輪壓緊碟簧和加強維護，減少了過鋼時切分輪彈跳。

產生線差：  15、16進出口導衛(wèi)安裝不正，還會差生線差，有了線差，在水冷箱里面就容易產生波浪彎，三線或四線有一線有波浪彎，在3號飛剪處容易下沉，造成在18號出口與水冷管處堆鋼。

15、16導衛(wèi)安裝不正還會使鋼產生傍彎或16號出口切成小鐵塊，或者有一線耳朵大，進不了17號。造成16、17堆鋼，小鐵塊也容易在過1橋上帶進導衛(wèi)而引起堆鋼。在軋制過中15、16導衛(wèi)開口度變大也會出現上述情況，由于導輪對軋件沒有夾持力，起不到對中的作用。所以在生產過中對15號16號導衛(wèi)應要極時的檢查調整，防止上述事故的發(fā)生。⑥二切分導衛(wèi)必須保證與軋機的安裝是正確的，料型的正確性才能保證進一步解決問題。

連軋廠四切分13 ?14 、15 、16 道次人口導衛(wèi)采用四輪導衛(wèi) ，根據不同道次料形的要 求 ，用不同的試料棒對相應的軋機入口導衛(wèi)進行調整 。導衛(wèi)調整步驟 ： (1) 按要 求安 裝 導衛(wèi) 各 部件 。  (2) 用 試料棒 通 過 導衛(wèi)輪 ，調整 調節(jié)螺 絲 ，將 導衛(wèi) 輪調整 至輕 貼試 料 棒 。 (3 ) 試料 棒通 過 導衛(wèi) 輪時 暢順 。  (4 ) 左 右擺 動試 料棒 時不 能 有松 動 。 (5 ) 試料棒 通 過 導衛(wèi) 輪時 ，用 手按 著左1 輪 ，要 求左1輪 不轉 右輪 轉 動 ；反 之 ，右輪 不 轉左1輪 轉 動。  (6 ) 完成后 鎖 緊 調整 螺絲 。505滾動導衛(wèi)供油和供水的通道應用壓縮空氣吹掃，確保通道暢通無阻。