整體式橋殼因制造方法不同又有多種形式，常見的有整體鑄造、中段鑄造兩端壓入鋼管、鋼板沖壓焊接、鋼管擴張成形等形式。整體鑄造式橋殼為增加強度和剛度，兩端壓入無縫鋼管制成的半軸套管。半軸套管壓入后橋殼中。橋殼上有通氣塞，保證高溫下的通氣，保持潤滑油品質(zhì)和使用周期。這種整體鑄造橋殼剛度大、強度高、易鑄成等強度梁形狀;但因質(zhì)量大，鑄造質(zhì)量不易保證，故適用于中重型汽車，更多是用于重型汽車上。

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一種汽車半軸套管拆卸器,它由套管拉桿(拉桿一端有活動卡,另一端有卡槽),槽形墊板,雙桿千斤頂所組成.與現(xiàn)有技術(shù)工具相比,具有結(jié)構(gòu)簡單,使用方便,重量輕,體積小,不用電等顯著優(yōu)點.使用時只需將套管拉桿有活動卡一端放入汽車半軸套管內(nèi)卡住套管里端,再將槽形墊板卡于拉桿卡槽處,然后用千斤頂?shù)鬃斢谄囕嗇炆?頂桿將槽形墊板頂死,在啟動千斤頂,即可將半軸套管拆卸出來,特別適合各汽車行業(yè)使用。一種汽車半軸套管拆卸器,它由套管拉桿(1)、槽形墊板( 2)、雙桿千斤頂(3)所組成,其特征在于：套管拉桿(1 )的一端有活動卡裝置,另一端設(shè)有卡槽,用以固定槽形墊板 、雙桿千斤頂(3)為一個油缸兩棵頂桿的改良千斤頂或內(nèi)缸 液壓油路相通的改良雙桿千斤頂組合。

半軸套管加工工裝，其特征在于，包括支撐底架，U型架，固定平臺，支持軌道和伸縮氣缸，支撐底架頂部安裝有U型架，U型架由頂部打孔平臺，底部支撐平臺和后部豎直平臺組成，支持軌道有兩條，平行安裝在底部支撐平臺上，伸縮氣缸安裝在后部豎直平臺底部中間位置，伸縮氣缸的頭部通過伸縮氣缸軸焊接有支撐板，支撐板底部焊接有固定平臺，在固定平臺中心位置焊接有半軸套管固定座。