制冷系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)回液

1、對(duì)于使用毛細(xì)管的小制冷系統(tǒng)而言，加液量過(guò)大會(huì)引起回液。蒸發(fā)器結(jié)霜嚴(yán)重或風(fēng)扇故障時(shí)傳熱變差，未蒸發(fā)的液體會(huì)引起回液。溫度頻繁波動(dòng)也會(huì)引起膨脹閥反應(yīng)失靈而引起回液。

2、對(duì)于使用膨脹閥的制冷系統(tǒng)，回液與膨脹閥選型和使用不當(dāng)密切相關(guān)。膨脹閥選型過(guò)大、過(guò)熱度設(shè)定太小、感溫包安裝方法不正確或絕熱包扎破損、膨脹閥失靈都可能造成回液。

對(duì)于回液較難避免的制冷系統(tǒng)，安裝氣液分離器控制可以有效阻止或降低回液的危害。

制冷系統(tǒng)吸氣溫度高

1、其他原因引起吸氣溫度過(guò)高，如回氣管道隔熱不好或管道過(guò)長(zhǎng)，都可引起吸氣溫度過(guò)高。正常情況下壓縮機(jī)缸蓋應(yīng)是半邊涼、半邊熱。

2、系統(tǒng)中制冷劑充注量不足，或膨脹閥開(kāi)啟度過(guò)小，造成系統(tǒng)制冷劑的循環(huán)量不足，進(jìn)人蒸發(fā)器的制冷劑量少，過(guò)熱度大，從而吸氣溫度高。

3、膨脹閥口濾網(wǎng)堵塞，蒸發(fā)器內(nèi)的供液量不足，制冷劑液體量減少，蒸發(fā)器內(nèi)有一部分被過(guò)熱蒸汽所占據(jù)，因此吸氣溫度升高。

制冷系統(tǒng)帶液?jiǎn)?dòng)

1、壓縮機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑油劇烈起泡的現(xiàn)象叫帶液?jiǎn)?dòng)。帶液?jiǎn)?dòng)時(shí)的起泡現(xiàn)象可以在油視鏡上清楚地觀察到。根本原因是潤(rùn)滑油中溶解的以及沉在潤(rùn)滑油下面了大量的制冷劑，在壓力突然降低時(shí)突然沸騰，并引起潤(rùn)滑油的起泡現(xiàn)象，很容易引起液擊。

2、壓縮機(jī)安裝曲軸箱加熱器（電熱器）可以有效防止制冷劑遷移。短時(shí)間停機(jī)，維持曲軸箱加熱器通電。長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)不用后，開(kāi)機(jī)前先加熱潤(rùn)滑油幾個(gè)或十幾個(gè)小時(shí)?；貧夤苈飞习惭b氣液分離器，可以增加制冷劑遷移的阻力，降低遷移量。

制冷機(jī)組如何選擇

由于貨物對(duì)溫度特別敏感，制冷機(jī)組一旦出現(xiàn)問(wèn)題，損失的不僅僅是運(yùn)費(fèi)，更是高昂的貨款。

制冷機(jī)組的分類：冷機(jī)分為獨(dú)立機(jī)組和非獨(dú)立機(jī)組。獨(dú)立機(jī)組擁有單獨(dú)的動(dòng)力源。非獨(dú)立機(jī)組是依靠汽車底盤的發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的，較獨(dú)立機(jī)組能便宜很多。

如果用于市區(qū)或區(qū)縣間的短距離配送，建議采用非獨(dú)立機(jī)組，價(jià)格便宜，即使出現(xiàn)故障，維修也較為方便。

如果進(jìn)行中長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)脑?，建議選擇獨(dú)立機(jī)組。在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)故障，制冷機(jī)組仍可正常工作，滿足貨物制冷需要。