隨著科學技術的不斷發(fā)展，很多機械設備在性能上都得到了很大的改善，產品性能得到了改善，機械設備應用的領域也變得越來越廣泛。要想提高傘齒輪的性能，可以研究輪齒損傷的原理，強化傘齒輪產品的承受能力,奠定增強齒輪使用壽命的理論依據。其次要考慮到齒輪運用過程中會出現的彈性變形、安裝誤差以及分布的溫度場,對齒輪進行修行，對齒輪運轉時的平穩(wěn)性進行改善,當齒輪出現滿載的情況時齒輪的接觸面積，提升其承載程度。其中對中小型等齒輪配件可以進行精密鑄造與冷成型加工等流程工藝進行處理，在保證精度的前提下提升產品生產效率。


傘齒輪是一個彈性體，工作受力后不可避免地要發(fā)生彎曲變形。雖然嚙合結束后會恢復原狀，但嚙合時的變形會發(fā)生基節(jié)誤差那樣的影響，使下一對齒的齒頂和齒根發(fā)生干涉，能產生很大的沖擊而引起嚙合噪音。 表面滲碳淬火齒輪的許用K系數約為調質齒輪的4-5倍。輪齒變形的影響，比調質齒輪大得多。為了避免嚙合沖擊，改善齒面潤滑狀態(tài)，降低嚙合噪音，需對螺旋傘齒輪的齒頂和齒向進行修整。 起修整量是根據齒輪負荷計算齒輪變形量，螺旋傘齒輪軸的彎曲，扭轉變形量后確定的。 所以可以說對螺旋傘齒輪的齒頂和齒向進行修整，主要就是想要其性能在使用的過程中能有所保證，提高其可靠性。

通過磨削或珩磨對新能源汽車主減齒輪進行后熱處理，過去稀有的做法現在變得越來越普遍，另一個引起噪音的累積傾斜精度的前進是新式的要求，齒輪磨床和同步珩磨機床可以滿意這一要求；另一方面，跟著磨石功能的前進，在精加工過程中機加工可以去除更多的材料，也存在不再運用剃削的情況。

在這里就不得不說齒輪成形機，它是一種齒輪切開機，切開斜齒輪，正齒輪等圓柱齒輪時，用旋轉滾刀進行滾齒加工或往復式小齒輪切齒機進行齒輪加工。