自動調(diào)整臂裝配過程及注意事項-2

5、將限位支架預安裝在位置，再將控制臂與限位支架角向可靠聯(lián)接，上，后緊固限位支架于車橋上，緊固力矩不小于20N.m（注意：安裝過程中控制臂的角向位置不能改變，并且保證控制臂的自然形狀，不產(chǎn)生附加應力）。6、HALDEX公司的改進型剎車間隙自動調(diào)整臂，可先將限位支架緊固于位置上，緊固力矩不小于20N.m，然后將控制臂推到限位支架方位，再與其角向可靠聯(lián)接，其它要求不變。7、在凸輪軸軸端裝上調(diào)整墊片及開口銷（或軸向限位板、彈簧墊圈及固定螺栓），確保調(diào)整臂在凸輪軸軸向有0.5~2mm的間隙，否則重新調(diào)整。8、用扳手順時針旋轉(zhuǎn)調(diào)整臂蝸桿的六方頭，直到轉(zhuǎn)不動為止，此時剎車蹄片和剎車鼓接觸，然后再逆時針旋轉(zhuǎn)該蝸桿的六方頭1圈（此時轉(zhuǎn)動力矩較大，有咔咔的響聲），嚴禁使用風動或電動工具旋轉(zhuǎn)調(diào)整臂蝸桿的六方頭。9、檢查制動器總成間隙，若出現(xiàn)下列情況之一者，則需重新裝配或更換制動器零部件，并再按本條進行檢查：①單個制動器總成上下蹄片中部間隙值相差大于0.3mm；②左右制動器總成上下蹄中部對應點間隙值趨勢不一致（如：左制動器上蹄間隙值大，下蹄間隙值小，而右制動器上蹄間隙值小，下蹄間隙值大；3、彈性角度，對應于由制動鼓、摩擦襯片以及制動分泵和制動系統(tǒng)動力傳動時引起的彈性?；蜃笾苿悠魃咸阈∠绿愦?，而右制動器上蹄大下蹄?。?。

國三車2020年底將基本淘汰國四貨車呢

      2020年，國三排放標準的貨車面臨著淘汰，可以說，2020年是國三貨車的終結年，小編也了解到眼下有不少卡友正在把2012年左右買的車換掉，也就是把國三車換成國五車，國三貨車有望在今年底前退出歷史舞臺。

      俗話說，冬天都來了春天還會遠嗎？國三車被淘汰的現(xiàn)實讓不少國四車主感到緊張了，因為有些地方除了限行國三車，對國四車也開始限制，國四車限行恐怕也不會太久了。

日前，河北省就出臺了國五以下重型柴油車限制進出有關單位的政策，有關部門與重點單位簽署協(xié)議，規(guī)定進出單位的重型柴油車需要達到國五及國五以上排放標準，這也就意味著，重點單位的重卡至少需要國五起步，只有國五和國六重卡才能進出。

這些單位將被監(jiān)控，在門口安裝電子門禁系統(tǒng)與生態(tài)環(huán)境部門聯(lián)網(wǎng)，只有符合排放標準的車輛才被允許進出，如果有國四車輛要駛入將別禁止。

      從長遠來看，有關部門對環(huán)保的治理力度只會有增無減，趕緊把手里的國三、國四車換成國五、國六和新能源貨車才是王道，起碼不同提心吊膽把車開。不過，有關部門也要考慮到貨車用戶的困難，如此快的排放升級讓他們不得不頻繁換車，成本自然會增加不少，一輛車還沒回本就要換，這種事情一定要考慮到，讓貨車用戶有錢賺，整體的物流才能健康發(fā)展下去。車輛上面有一個速度表，司機通常是通過車速表來得知當前車速，它是通過在變速箱上面加裝一個感應裝置，通過感應變速箱的轉(zhuǎn)速，從而計算出當前的車速。

多名卡友被扣3分這個問題一定要注意！

     貨車靠右行 占道會被處罰2004年修訂的《中華人民共和國道路交通安全法實施條例（令第405號）》中這樣規(guī)定：同方向有2條車道的，左側車道的車速為每小時100公里；同方向有3條以上車道的，左側車道的車速為每小時110公里，中間車道的車速為每小時90公里。因此各地對國三車淘汰出臺了不同的補貼措施，如北京、深圳、上海、杭州、濟南、武漢、太原、南京、陜西、洛陽、寧波、溫州、義烏等地為了加快車輛置換，相繼出臺相關補貼措施。

    同時，《高速公路交通管理辦法》中第十四條規(guī)定：設計時速高于130公里的小型客車在第二條車道上行駛；大型客車、貨運汽車和設計時速低于130公里的小型客車在第三條車道上行駛。

有四條以上車道的，設計時速高于130公里的小型客車在第二、第三條車道上行駛；大型客車、貨運汽車和設計時速低于130公里的小型客車在第三、第四條車道上或者向右順延的車道上行駛。

      也就是說，同向兩車道時，小車走左車道，貨車走右車道；貨運汽車不允許占用左側車道，也有很多卡友認為在超車時短時間占用左側車道沒問題，但是很多省市對此沒有明確說明，建議大家還是不要鋌而走險，以免被拍。

9省公布貨車收費標準通行費真的會降嗎

       近日，河北、山東、黑龍江、河南、湖南、廣東、云南、青海、陜西9省公布了的高速貨車收費標準。對于雙人司機來說，臥鋪寬度夠用就行，倒不如將傳統(tǒng)的大雙人床改成上下鋪更加實用兩個大老爺們總不能抱在一起睡。此次更新高速收費標準，旨在解決全國高速聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)上線以來造成的收費異常問題，做到讓絕大多數(shù)車輛的通行費下降，根據(jù)有關部門的計算，調(diào)整收費標準后預計將有75%輛次的車輛通行費會實質(zhì)性下降。

      河北：差異化優(yōu)惠5月3日，河北公布了貨車車（軸）型收費標準，根據(jù)收費標準顯示，一類車收費標準為0.3-0.5元/公里；二類車收費標準為0.88-1.09元/公里，三類車收費標準為1.08-1.48元/公里，四類車收費標準為1.39-1.87元/公里，五類車收費標準為1.63-2.18元/公里，六類車收費標準為1.84-2.44元/公里。兩側加入了導流罩的設計，不僅在外觀上凸顯運動感，也能夠有效的緩解前臉的迎風面積，降低車輛行駛阻力。