中國特種飛行器研究所（簡稱“特飛所”）始建于1961年，是我國從事水面飛行器、浮空飛行器和通用飛機(jī)研發(fā)與制造的主機(jī)研究所，現(xiàn)隸屬于中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司。

載人觀光系留氣球由特飛所/研究院按照GB8408-2008《游樂設(shè)施安全規(guī)范》要求設(shè)計(jì)、制造的，具有技術(shù)成熟，運(yùn)行安全性高等特點(diǎn)。其直徑22.3米，體積近7000m3，可搭載若干名游客升空至150米高空，360度全方1位俯瞰周邊的名山、大川、湖泊等自然風(fēng)光，讓游客體驗(yàn)“天空之城”般的刺激，也可以作為廣告、攝像、婚紗攝影平臺及低空跳傘和翼裝飛行平臺。在多方見證下，湖北省人大常1委會副主任王建鳴、中航工業(yè)副總經(jīng)理李本正、中航工業(yè)通飛董事長曲景文、荊門市1委書1記別必雄和中國特種飛行器研究所所長張明文共同完成了SZ300云中漫步載人觀光系留氣球項(xiàng)目正式發(fā)布儀式。

在工程研制階段，院所于2016年3月至12月分別完成了詳細(xì)設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)文件評審、產(chǎn)品試制及驗(yàn)證、型式試驗(yàn)等相關(guān)工作，達(dá)到了研制任務(wù)書的指標(biāo)要求，解決了產(chǎn)品試制、驗(yàn)證和型式試驗(yàn)中暴露的技術(shù)問題，找出了切實(shí)可行的解決措施并完成了技術(shù)狀態(tài)更新；伴隨著氣球的冉冉升起，像蔡先生一樣前來觀光的游人們頓時(shí)喚醒了記憶中的童年時(shí)候的夢想，寄托于氣球開啟了飛翔之旅。通過查閱大量的生產(chǎn)圖樣和技術(shù)文件，將產(chǎn)品生產(chǎn)工作逐步分解到分系統(tǒng)、子系統(tǒng)、部件級、零件級，終識別出生產(chǎn)加工或部件裝配所需的原材料、標(biāo)準(zhǔn)件、成品件，并結(jié)合采購周期、生產(chǎn)周期、檢驗(yàn)周期找準(zhǔn)生產(chǎn)計(jì)劃目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的瓶頸，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品研制工作的精細(xì)化管理。

惡劣的自然環(huán)境，包括大風(fēng)、強(qiáng)降雨、冰、雪和雷電等；突然的大風(fēng)，使系留氣球在空中顛簸，失去平衡；SZ300載人觀光系留氣球還于近日正式獲得中華人民共和國國家工商行政管理總局商標(biāo)局授予的“云中漫步”系列載人觀光系留氣球商標(biāo)注冊證。雨、雪和冰集于囊體和尾翼上，增加系留氣球的重量，降低凈升力，惡化系留氣球的空氣動(dòng)力性能，使系留氣球處于危險(xiǎn)的緊急情況下；強(qiáng)大閃電電流引起溫度劇增，強(qiáng)電磁力、沖擊波造成囊體和系留纜繩等損傷，瞬間電磁場迅速變化，造成系留氣球上電子設(shè)備損壞。管理主要指安全管理制度和機(jī)制不完善，對人員安全教育不夠，致使人員不能夠嚴(yán)格按照規(guī)程辦事，違規(guī)操作，導(dǎo)致設(shè)備損壞，人員受傷害

氣球工作原理：

氣球主要依靠球體內(nèi)充灌的6000?的氦氣產(chǎn)生升力，將載客吊艙升至150m，供游客進(jìn)行空中觀光。下降時(shí)，由地面的回歸卷揚(yáng)系統(tǒng)，通過系留在吊艙的鋼纜，將吊艙和氣球緩緩收回地面的降落平臺。

氣球每小時(shí)可以升降4-5次。

氣球安全系數(shù)：

氣球抗風(fēng)13級，風(fēng)力大于7級時(shí)氣球?qū)⑼Ｖ惯\(yùn)營。

氣球裝有囊體壓力測試儀、風(fēng)速儀、溫度儀、升降速度儀等多種測試儀器和囊體材料老化測試條等，監(jiān)控氣球的安全運(yùn)營。

氣球設(shè)備裝有45千瓦主電機(jī)1臺，同時(shí)裝有柴油備份發(fā)電機(jī)2臺。

氣球回歸鋼纜受力指標(biāo)為45噸，是氣球受力安全系數(shù)的13倍。