活塞型面：

    活塞型面對發(fā)動機性能和可靠性影響極大，因此在設(shè)計新發(fā)動機時確定活塞型面是一項重要的研究課題。活塞型面對氣缸壁的摩擦、由活塞敲擊引起的噪聲，以及環(huán)隙對冷油機中碳氫化合物的形成和對柴油機中空氣利用和壓縮比均有重要影響，直接影響發(fā)動機的性能?；钊谶@種惡劣的條件下工作，會產(chǎn)生變形并加速磨損，還會產(chǎn)生附加載荷和熱應(yīng)力，同時受到燃氣的化學腐蝕作用?；钊兔嬗峙c拉缸、擦傷以及裙部變形而引起機油耗增大和竄氣量增大密切相關(guān)，直接影響發(fā)動機的可靠性。

活塞的冷卻：

發(fā)動機強化度的提高使活塞工作溫度相應(yīng)升高，頂環(huán)槽溫度在220℃以上就可能產(chǎn)生積炭和結(jié)膠，引起活塞環(huán)粘結(jié)和拉缸；溫度超過180℃，鋁合金材料的強度很快下降，可能引起活塞頂支撐部和活塞銷座軸承部分高負荷區(qū)損壞。通常標定工況的平均有效壓力超過1.034N/mm2，活塞就需要冷卻。所以與其增加活塞環(huán)數(shù)，還不如采取措施提高活塞環(huán)的使用性能，用一道壓縮環(huán)和兩道油環(huán)槽來確保完成密封燃氣和控制機油的作用。

活塞經(jīng)常采用鑄入鋼質(zhì)冷卻盤香管或用可溶性鹽芯及電子束焊接制成整圈冷卻腔。