輪胎處理不好就容易導(dǎo)致黑色污染。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，廣大人民群眾對(duì)于汽車(chē)也基本見(jiàn)怪不怪了，我國(guó)從2008年以來(lái)一直是很大的汽車(chē)市場(chǎng)，截止2018年年底，我國(guó)汽車(chē)保有量已經(jīng)到達(dá)了2.5億輛。汽車(chē)輪胎是一種消耗品，被換下的廢棄輪胎被稱為“黑色污染”，大量廢棄輪胎的堆積不僅占用土地面積，還和塑料袋一樣會(huì)污染環(huán)境。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，目前每年有15億條輪胎報(bào)廢，平均每天都有400多萬(wàn)條輪胎進(jìn)行報(bào)廢處理。所以，廢舊輪胎處理不好就會(huì)產(chǎn)生黑色污染。而現(xiàn)在很多煉油設(shè)備廠家生產(chǎn)的設(shè)備都可以很好的處理這些廢輪胎。

而目前我國(guó)回收利用的各種廢舊橡膠數(shù)量很少，回收利用率僅為5%。面對(duì)這5%我們?nèi)绾翁幚磉@2000萬(wàn)噸的廢輪胎。這些不熔或難熔的高分性材料長(zhǎng)期露天堆放，不僅占用大量土地，而且極易滋生蚊蟲(chóng)，引發(fā)火災(zāi)。如被簡(jiǎn)單用做燃料，則會(huì)造成嚴(yán)重的空氣污染，沒(méi)有解決環(huán)保的實(shí)質(zhì)性問(wèn)題。

而且據(jù)有關(guān)資料顯示，現(xiàn)在不少地區(qū)對(duì)廢舊橡膠的處理還是采取比較原始的焚燒、填埋等處理方法，污染嚴(yán)重。為此，廢舊輪胎等再生資源產(chǎn)業(yè)化問(wèn)題被明確列為六大資源綜合利用重點(diǎn)之一。

在廢塑料煉油設(shè)備和廢機(jī)油煉油設(shè)備等設(shè)備對(duì)油進(jìn)行處理后，還有關(guān)鍵的一步，就是對(duì)油進(jìn)行除味和變色，這一步非常重要。如果您不了解，可以看下廢機(jī)油煉油設(shè)備各個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)介紹。下面就大致的介紹一下這個(gè)過(guò)程中非常重要的技術(shù)，油品脫色技術(shù)。 油品脫色技術(shù)是近發(fā)展起來(lái)的一種褪色技術(shù)，在性能上，會(huì)優(yōu)于活性炭、活性白土不少，另外成本也會(huì)降低。這項(xiàng)技術(shù)的原料是比較低廉的非金屬礦，采用高科技手段精制而成的油脂化工"脫色、除味、脫毒(AFTB1)"活性吸附劑。


裂解產(chǎn)生如下物資：　　①，氣體：不能液化的石油尾氣，主要成分是C1-C5以下的可燃?xì)怏w。不排放，回收做裂解用熱能，氣體產(chǎn)生量大約占塑料的15%?！　、?，液體：廢塑料再生燃料油及少量水，這種燃料油熱值在10000大卡以上，與石油、汽柴油熱值相當(dāng)，主要成份是C6-C18有機(jī)物，精加工后制成、燃料油或汽柴油調(diào)配油，大約占45-50%。　?、?，固體：主要成分炭黑及少量其它無(wú)機(jī)鹽，經(jīng)粉碎325目過(guò)篩，可做聚乙烯防水卷材及橡膠填充劑，大約占35-40%，效益可觀。