由于在起重機(jī)車輪鍛件鍛后的冷卻過(guò)程中，有可能沿粗大的奧氏體晶界析出粗大的鐵素體或形成非平衡組織。人工精拋光相對(duì)于水拋和機(jī)器拋來(lái)說(shuō)，翻新后功表面看著更加細(xì)膩,光感度更好。因此在調(diào)質(zhì)淬火前，必須先進(jìn)行一次正火以消除已析出的粗大鐵素體或非平衡組織，細(xì)化組織，然后再進(jìn)行調(diào)質(zhì)淬火，這樣可以獲得平衡態(tài)組織，提高金相組織等級(jí)和細(xì)化晶粒。

      1.為防止析出粗大鐵素體的鍛造余熱正火比較簡(jiǎn)單，即在鍛件終鍛后采用散放、吹風(fēng)、噴霧等方法提髙冷卻速度即可。

車輪鍛件

      2.為獲得接衡態(tài)的不會(huì)引起組織遺傳的組織則稍復(fù)雜一些，應(yīng)采用特殊的冷卻箱或退火爐以控制起重機(jī)車輪鍛件鍛后冷卻速度。

      例如斯太爾連桿體，重量3.83kg，為確保其金相組織達(dá)到1級(jí)~4級(jí)，采用鍛造余熱正火加調(diào)質(zhì)熱處理，金相組織達(dá)到3級(jí)之內(nèi)。余熱正火是在具有傳送鏈和吹風(fēng)裝置的封閉箱內(nèi)進(jìn)行，風(fēng)速、風(fēng)量和傳送速度均可調(diào)整。

　　能去改的都是為了好看，但是個(gè)人建議這兩種改裝方法個(gè)人建議你只改輪轂或者是輪轂和車身貼膜可以同時(shí)進(jìn)行，但是車身貼膜的話不要選擇太亮麗炫酷的顏色。因?yàn)槠嚫难b超過(guò)整體的1/4就屬于改裝了，走到路上會(huì)被查的

　　輪轂改裝的話建議大家選擇大品牌鑄造輪轂、原裝輪轂或者是鍛造輪轂。但是這時(shí)心部溫度比較高，處于塑性良好的奧氏體狀態(tài)，通過(guò)局部塑性變形，上述應(yīng)力很快得到松弛。一些小眾品牌的輪轂不建議，畢竟輪轂關(guān)乎生命，安全。改輪轂分為升級(jí)大尺寸，換款式，當(dāng)然輪轂改色電鍍也屬于改輪轂，而且輪轂改色電鍍不僅保留了原廠輪轂的安全性，也達(dá)到了你想要的個(gè)性不同。

　　鍍鉻件表面具有鏡面一樣光亮的效果，所以很受大家的歡迎。根據(jù)起重機(jī)車輪鍛件的原材料，形狀，尺寸及工藝要求選擇相應(yīng)的鍛造設(shè)備，鍛件必須在生產(chǎn)工藝文件zhi定的設(shè)備上進(jìn)行鍛造。但是不管是什么東西使用時(shí)間長(zhǎng)的話都會(huì)多多少少的刮痕，然后再加上長(zhǎng)時(shí)間的與空氣接觸，慢慢的就會(huì)出現(xiàn)氧化腐蝕的現(xiàn)象。如果是一些塑料件還有可能是噴鍍，一旦掉一點(diǎn)，然后周圍慢慢的也會(huì)跟著脫落，本來(lái)很好看的一件藝術(shù)品就看著很丑了。那么，鍍鉻件上面氧化腐蝕了怎么處理呢?

　　鍍鉻件主要指的是表面工藝是鍍鉻的，他的材質(zhì)有塑料的，鋁合金的，ABS等材質(zhì)的。表面質(zhì)量符合要求，沒(méi)有劃傷、鱗片、折疊、裂紋等缺陷（或缺陷程度在允許范圍內(nèi)），對(duì)缺陷應(yīng)予以清除，有時(shí)需要將表面全部剝皮。不過(guò)不管是那種材質(zhì)的，腐蝕氧化了都要重新翻新修復(fù)一下，要不然一件好好的藝術(shù)品就被氧化給毀了。不過(guò)不用擔(dān)心，不論是什么材質(zhì)的鍍鉻件，都可以修復(fù)好。引進(jìn)的塑料件電鍍加工產(chǎn)線不僅可以解決汽車裝飾條及內(nèi)飾框翻新改色的難題，還可以解決塑料件翻新的難題。

我國(guó)國(guó)家規(guī)定，外胎兩側(cè)除標(biāo)有輪胎規(guī)格外，還應(yīng)標(biāo)出制造廠商標(biāo)、層級(jí)、負(fù)荷及相應(yīng)氣壓、生產(chǎn)編號(hào)等。為防止析出粗大鐵素體的鍛造余熱正火比較簡(jiǎn)單，即在鍛件終鍛后采用散放、吹風(fēng)、噴霧等方法提髙冷卻速度即可。為便于識(shí)別胎體簾線，胎側(cè)還標(biāo)有漢語(yǔ)拼音字母。如M（或無(wú)字）表示棉簾線胎、R表示人造絲簾線胎、N表示尼龍?zhí)ァ表示子午線胎、G表示鋼絲胎、ZG表示鋼絲子午線等。當(dāng)今轎車輪胎進(jìn)一步向扁平方向發(fā)展，其扁平率為高/寬比[（H/B）x100]由60~80趨向于50~70，多用50、55、60、65、70幾種，少數(shù)轎車已用40、45規(guī)格。