上海科研車清關(guān)需要多少錢

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1、報關(guān)價（到岸價）；
2、關(guān)稅：排量在3升以下（不含3升）稅率為80％，3升以上為100％； 應(yīng)納關(guān)稅＝報關(guān) 價×關(guān)稅稅率
3、消費稅：排量在1.0升以下的為3％，1.0－2.2升的為5％，2.2升以上的為8％。 應(yīng)納消費稅＝報關(guān)價＋關(guān)稅／1－消費稅率×消費稅率
4、增值稅：稅率為17％。 應(yīng)納增值稅＝（報關(guān)價＋關(guān)稅＋消費稅）×17％
5、通關(guān)費用；
6、商檢費用；
7、運輸費用；
8、銀行費用；
9、選裝件價格；10、經(jīng)銷商費用；
11、其他費用（如進口許可證等非關(guān)稅措施造成的費用）。 如一輛報關(guān)價為10萬元人民幣的進口車，其關(guān)稅（以80％計）為8萬元；消費稅（以5％計）為0.95萬元；增值稅為3.22萬元；完稅價格為22.17萬元；市場價格約為27－28萬元。 所以各位不要再說國外的車怎樣便宜一半了.

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汽車測試科研進口報關(guān)怎么操作

特斯拉賣到中國，中國興起造車熱潮,2014年，無論對于特斯拉還是它的中國追隨者們來說，都是一個值得紀念的免費。這一年，特斯拉賣到了中國，而它也在中國的創(chuàng)業(yè)者中激發(fā)起一波造車狂熱，一場造車運動在中國興起。2014年04月22日，北京，特斯拉向首批中國車主交付新車Model S。特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克到場對車主表示祝賀?！颁撹F俠”如何開啟汽車夢造車運動興起時，大多數(shù)人并不相信中國的創(chuàng)業(yè)公司能比特斯拉做的更好——這家成立于2003年、被視為電動汽車鼻祖的公司曾遭遇過不止一次瀕臨破產(chǎn)的危機。即便是大型車企，也大多把量產(chǎn)新能源車的上市時間定在了2019年之后。特斯拉的個產(chǎn)品是2006年在圣莫尼卡揭幕的Roadster，當時的加州州長阿諾德·斯瓦辛格等名流都參加了發(fā)布活動。這家公司Z早的兩位創(chuàng)始人是馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧，兩個工程師在2003年7月1日以發(fā)明家和電氣工程師尼古拉·特斯拉的名字創(chuàng)辦了這家公司。2004年2月，埃隆·馬斯克向特斯拉投資了630萬美元，成為特斯拉Z大股東和董事長，艾伯哈德是CEO，塔彭寧是研發(fā)副總監(jiān)。當時馬斯克還添加了一項投資條件，就是擁有特斯拉公司所有事物的Z終決定權(quán)，這是他經(jīng)歷了兩次公司權(quán)利爭奪戰(zhàn)后的寶貴經(jīng)驗。Roadster是一款“以路特斯Elise為基礎(chǔ)”的豪華電動雙座敞篷跑車，0-96公里/小時加速僅需4秒，一次充電續(xù)航里程可達350公里，Z高車速200公里/小時，售價為9萬美元。2012年6月22日，批Model S的交付儀式在特斯拉的弗里蒙特工廠舉行，馬斯克邀請了特斯拉的全體員工、批車主和媒體記者參加。美國Z權(quán)威的汽車期刊、《汽車族》雜志的版權(quán)合作方Motor Trend雜志將北美2013年度車型授予了Model S——競爭者則包括包括保時捷911、凱迪拉克ATS、雷克薩斯GS。

新能源電動汽車測試科研研發(fā)用進口報關(guān)報檢流程及通關(guān)注意事項

什么是測試用科研汽車：
中國**整車進口海關(guān)監(jiān)管比較嚴格，二手舊汽車禁止進口，并且受強制性3C和進口許可Z監(jiān)管，為了科研研發(fā)出比較新型的車輛或是汽車配件快速的占領(lǐng)市場，中國質(zhì)檢總局對于以科研研發(fā)測試的汽車進口給予支持的態(tài)度，可以免于**3C的證明（**免3C）相關(guān)**依據(jù)：《中**民**認證認可條例》（國務(wù)Y令2003年第390號）（2016年修正）《強制性產(chǎn)品認證管理規(guī)定》（質(zhì)檢總局令2009年第117號）《國家認證認可監(jiān)督管理委員會2005年第3號公告》，但是進口商必須有汽車生產(chǎn)，制造，科研研發(fā)等經(jīng)營范圍的企業(yè)或是研發(fā)中心并**相關(guān)進口許可Z，可以按照此種方式進口汽車到中國科研測試。在國內(nèi)研發(fā)日期時間不定并且科研數(shù)量沒有限制，但是需要受屬地商檢局監(jiān)管。

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