很多對(duì)愛(ài)車(chē)的汽車(chē)剎車(chē)改裝廠商進(jìn)行改裝后的車(chē)主都會(huì)感覺(jué)剎車(chē)性能得到了明顯提升，甚至認(rèn)為會(huì)因此有效縮短愛(ài)車(chē)的制動(dòng)距離，其實(shí)這更多是一種心理暗示，認(rèn)為花了錢(qián)剎車(chē)性能提升是理所應(yīng)當(dāng)?shù)模珜?shí)際結(jié)果是這樣嗎？當(dāng)然不是。

事實(shí)上，想要在制動(dòng)距離上獲得良好的表現(xiàn)，以下幾個(gè)方面均息息相關(guān)。

1.車(chē)重。車(chē)身質(zhì)量越大，相對(duì)而言慣性越大，對(duì)制動(dòng)力當(dāng)然要求就更高，這也是為什么各家都在追求車(chē)身輕量化的原因之一。

2.制動(dòng)能力。說(shuō)起剎車(chē)當(dāng)然少不了制動(dòng)能力，除了對(duì)本身的制動(dòng)力度有所要求外，。另一個(gè)是制動(dòng)系統(tǒng)的抗熱衰性能，剎車(chē)過(guò)程中一旦因溫度過(guò)高超越極限，很有可能會(huì)出現(xiàn)剎車(chē)失靈的情況。因此不同的剎車(chē)類型好壞不僅在于本身，抗熱衰減的能力同樣重要。

3.抓地力。不管再厲害的剎車(chē)，與地面接觸的終究還是輪胎，輪胎的好壞直接決定了制動(dòng)性能的好壞，因此對(duì)與輪胎一定要做到勤檢查。除此之外，前后配重、懸掛特性、路面摩擦力也是衡量的標(biāo)準(zhǔn)之一。

一般原廠的剎車(chē)不一定是的，但一定是與車(chē)輛相對(duì)匹配的，一輛車(chē)在前期研發(fā)及量產(chǎn)前會(huì)有多次的論證與測(cè)試，剎車(chē)與輪胎及其他部件的配合處于一個(gè)理想的階段，如果你貿(mào)然改剎車(chē)或輪胎尺寸，非但不能使剎車(chē)距離減短，反而會(huì)有適得其反的效果。

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亂改汽車(chē)剎車(chē)改裝廠商分泵，說(shuō)起改裝這件事，其實(shí)是牽一發(fā)而動(dòng)全身的，改剎車(chē)其實(shí)絕大多數(shù)的金錢(qián)和精力多用在了提高抗熱性能上，

如果只是分泵性能出色，剎車(chē)片、剎車(chē)盤(pán)等不配套也無(wú)濟(jì)于事，所以在改裝分泵后，對(duì)整套制動(dòng)系統(tǒng)相應(yīng)的要求也會(huì)更高。另外還面臨剎車(chē)總泵與分泵不協(xié)調(diào)的問(wèn)題，隨意單獨(dú)改剎車(chē)分泵導(dǎo)致剎車(chē)性能未有明顯提升的情況并不少見(jiàn)。

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剎車(chē)，也就是汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)，一輛車(chē)除了加速性能要好，制動(dòng)效果也必須要能跟上，能快能慢才是行車(chē)安全的基本保障。今天玩車(chē)之家就和大家聊一聊剎車(chē)改裝的那些事。

為什么改裝汽車(chē)剎車(chē)改裝廠商?

改裝剎車(chē)原因就是為了減少制動(dòng)距離，畢竟馬路上會(huì)出現(xiàn)各種突發(fā)情況，而這時(shí)候能不能在發(fā)生意外前將車(chē)輛停住，剎車(chē)的性能非常重要。而統(tǒng)的制動(dòng)卡鉗采用浮動(dòng)式，表現(xiàn)能力相比固定卡鉗式不那么理想。

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汽車(chē)剎車(chē)改裝廠商：這里說(shuō)的是專業(yè)改裝技師推薦的升級(jí)剎車(chē)項(xiàng)目 剎車(chē)更加符合用車(chē)需要 剎車(chē)線性提高 穩(wěn)定性提高 制動(dòng)距離縮短 和制動(dòng)反應(yīng)更快。

改裝剎車(chē)首先要從強(qiáng)度挑選 剎車(chē)強(qiáng)度要看車(chē)體承受力和輪胎摩擦力 如果強(qiáng)度超過(guò)輪胎摩擦力則剎車(chē)無(wú)從發(fā)揮 若此時(shí)無(wú)ABS系統(tǒng) 那么經(jīng)常會(huì)發(fā)生輪胎過(guò)早打滑的情況 如果強(qiáng)度太大則影響車(chē)架壽命（這是民用改裝需要的，賽用的只考慮車(chē)子能堅(jiān)持玩賽程就OK）

其次看車(chē)重 馬力 然后選擇輪圈能夠完全容納的剎車(chē)盤(pán)和卡鉗 然后再選擇材料型號(hào)

打孔劃線碟的散熱性能好 價(jià)格要貴 損耗稍微快一點(diǎn) 目前有平易近人的金屬盤(pán) 和特殊材料盤(pán) 其中分特殊合金盤(pán)、陶瓷盤(pán)、碳纖維盤(pán) 價(jià)格昂貴 非賽勿用

卡鉗同樣需要能夠被 輪圈完全容納 一般為2活塞卡鉗 4、6、8等多活塞卡鉗 其中還分大中小活塞 比如 小6活塞卡鉗 小活塞的多活塞卡鉗線性 俗話說(shuō)就是少點(diǎn)下就減速慢點(diǎn) 多點(diǎn)下就減速快一點(diǎn) 隨著剎車(chē)踏下的行程剎車(chē)力度遞增的感覺(jué)讓人很有數(shù) 大活塞卡鉗的剎車(chē)爆發(fā)力好 很多賽道都是剎車(chē)時(shí)機(jī)比較短 需要強(qiáng)力爆發(fā)則可以選擇大活塞

另外 一般民用車(chē)剎車(chē)油路都是膠管 由于多少有點(diǎn)彈性 承受高壓能力也差所以換剎車(chē)鋼喉以后 剎車(chē)會(huì)更加的線性 也可以承受更強(qiáng)的剎車(chē)力度 之后再改裝剎車(chē)總泵才會(huì)安全。

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