整車物流發(fā)展

整車物流市場的競爭才剛剛開始，目前市場的任何一家都將面臨巨大的挑戰(zhàn)。整車市場到目前為止沒有巨無霸企業(yè)出現(xiàn)，不是沒有原因的：雖然完成整車服務(wù)在技術(shù)上的門檻不高，然而把規(guī)模擴(kuò)大的門檻卻非常高，任何企業(yè)企圖在這個(gè)市場成長為巨無霸，都必須跨越這些門檻。相比于快遞快運(yùn)市場，整車市場雖然擁有2萬億的超大體量和發(fā)展空間，但目前還沒有一家超百億的巨無霸企業(yè)出現(xiàn)，這些都給了整車市場很多想象的空間。運(yùn)滿滿和貨車幫從競爭到合并的歷程，更讓整車物流平臺充滿了吸引眼球的故事。

外包伙伴,即第三方物流公司的選擇。物流外包決策中很重要的一個(gè)問題是包給誰的問題,即外包伙伴的選擇。首先需要對外部的潛在物流供應(yīng)商進(jìn)行調(diào)查、分析、評價(jià)、調(diào)查物流供應(yīng)商的管理狀況、戰(zhàn)略導(dǎo)向、信息技術(shù)支持能力、自身的可塑性和兼容性、行業(yè)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)等,評價(jià)其從事物流活動(dòng)的成本狀況,評價(jià)其長期發(fā)展能力,評價(jià)其信譽(yù)度等。特別是對于物流供應(yīng)商的承諾和報(bào)價(jià),企業(yè)務(wù)必認(rèn)真分析衡量。報(bào)價(jià)應(yīng)根據(jù)物流供應(yīng)商自身的成本確定,而非依據(jù)市場價(jià)格,報(bào)價(jià)不僅僅是一個(gè)總數(shù),應(yīng)包括各項(xiàng)作業(yè)的成本明細(xì)。對于物流外包的承諾尤其是涉及政策或物流供應(yīng)商戰(zhàn)略方面的項(xiàng)目,必須來自物流供應(yīng)商高管理者,避免在合約履行過程中出現(xiàn)對相關(guān)條款理解不一致的現(xiàn)象。在評價(jià)的基礎(chǔ)上,對潛在的多個(gè)物流外包伙伴進(jìn)行比較,從中選擇適合企業(yè)需要的外包伙伴。

國內(nèi)帶領(lǐng)企業(yè)經(jīng)歷冷鏈物流發(fā)展多年的坦言：通過冷鏈物流做到食品安全，我國做得并不好。

“我國做冷鏈物流配送，并且達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)操作的企業(yè)很少，西方國家70%是冷鏈化操作，藥品、酒類都在應(yīng)用冷鏈物流配送。但是，我國在冷鏈配送上的車輛太少，資源局促，以貨車搭床被子式的操作都在上演。一般是冷凍食品才采用冷鏈車配送，甚至一些冷凍食品企業(yè)沒有做到冷鏈車配送?！笔称吩诮?jīng)歷工廠檢驗(yàn)環(huán)節(jié)后本來是安全的，但沒有做到冷鏈配送，質(zhì)量問題就誕生了。

此外，很多賣場對食品冷鏈標(biāo)準(zhǔn)的意識差，缺乏常識，也造成了食品的安全出現(xiàn)了隱憂。在食品的產(chǎn)銷環(huán)節(jié)，不顧冷凍食品需要全程保鮮配送的環(huán)境，部分食品在解凍以后再冷凍，讓食品的營養(yǎng)流失。

倉儲物流業(yè)走向現(xiàn)代物流必須注重以下功能要素：

注重倉庫自動(dòng)化、智能化建設(shè)

當(dāng)前，有許多倉庫依舊沿襲著人工裝卸或半人工裝卸、人工驗(yàn)收、人工保管、人工發(fā)料、人工盤點(diǎn)等人力操作，這就不可避免地會出現(xiàn)人為事故，不僅影響商品的驗(yàn)收、發(fā)貨的準(zhǔn)確率，也會嚴(yán)重影響企業(yè)的誠信度。因此，傳統(tǒng)倉儲業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)換，應(yīng)考慮如何提升倉庫裝卸及收、發(fā)、管的自動(dòng)化和智能化，把提升自動(dòng)化和智能化的水平，作為基礎(chǔ)工作來抓。

注重倉庫的信息化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

隨著電子商務(wù)、連鎖經(jīng)營業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代物流必將有更大的作為，特別是現(xiàn)代物流中信息流貫穿于始終。為銜接好廠家與商家、商家與使用者上下游之間的連接，以快速、有效地實(shí)現(xiàn)這種連接，提供倉庫更深層次的服務(wù)，應(yīng)搭建好倉儲這個(gè)信息平臺，實(shí)現(xiàn)倉庫信息化功能。