汽車(chē)注塑件定制修復(fù)維護(hù)方法

噴涂法:這就是采用傳統(tǒng)補(bǔ)漆的方法來(lái)對(duì)劃痕進(jìn)行修復(fù)。其主要的缺點(diǎn)就是對(duì)原漆傷害面積相對(duì)于來(lái)說(shuō)是過(guò)大的，并且修補(bǔ)的時(shí)間比較長(zhǎng)，效果難盡如人意。

電腦調(diào)漆噴涂法：結(jié)合電腦調(diào)漆并且采用了新工藝方法的深劃痕進(jìn)行修補(bǔ)的技術(shù)，這是一種汽車(chē)的快速的技術(shù)修復(fù)，但主要要求顏色就是能夠調(diào)配準(zhǔn)確，修補(bǔ)的面積盡可能進(jìn)行縮小，再經(jīng)過(guò)特殊溶劑處理后，能使新舊面漆更好地融合，達(dá)到附著。

各種塑料的流動(dòng)性也因各成型因素而變，主要影響的因素有如下幾點(diǎn)：

①溫度料溫高則流動(dòng)性增大，但不同塑料也各有差異，PS(尤其耐沖擊型及MFR值較高的)、PP、PA、PMMA、改性聚b乙烯(如ABS、AS)、PC、CA等塑料的流動(dòng)性隨溫度變化較大。對(duì)PE、POM、則溫度增減對(duì)其流動(dòng)性影響較小。所以前者在成型時(shí)宜調(diào)節(jié)溫度來(lái)控制流動(dòng)性。

②壓力注塑壓力增大則熔融料受剪切作用大，流動(dòng)性也增大，特別是PE、POM較為敏感，所以成型時(shí)宜調(diào)節(jié)注塑壓力來(lái)控制流動(dòng)性。

③模具結(jié)構(gòu)澆注系統(tǒng)的形式，尺寸，布置，冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)，熔融料流動(dòng)阻力(如型面光潔度，料道截面厚度，型腔形狀，排氣系統(tǒng))等因素都直接影響到熔融料在型腔內(nèi)的實(shí)際流動(dòng)性，凡促使熔融料降低溫度，增加流動(dòng)性阻力的則流動(dòng)性就降低。模具設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)所用塑料的流動(dòng)性，選用合理的結(jié)構(gòu)。成型時(shí)則也可控制料溫，模溫及注塑壓力、注塑速度等因素來(lái)適當(dāng)?shù)卣{(diào)節(jié)填充情況以滿(mǎn)足成型需要。

汽車(chē)零配件作為汽車(chē)的重要組成部分，是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。在經(jīng)濟(jì)化的背景下，伴隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新的變化，世界汽車(chē)零配件產(chǎn)業(yè)也呈現(xiàn)出新的發(fā)展態(tài)勢(shì)。中國(guó)汽車(chē)零配件行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有很重要的地位，和汽車(chē)整車(chē)行業(yè)組成的汽車(chē)行業(yè)是機(jī)械行業(yè)中大產(chǎn)業(yè)。因此，對(duì)于我國(guó)汽車(chē)零配件行業(yè)進(jìn)行分析研究是十分必要的。首先，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，汽車(chē)消費(fèi)特別是轎車(chē)消費(fèi)日益大眾化，作為汽車(chē)整車(chē)制造業(yè)的配套產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)零配件及配件行業(yè)也飛速發(fā)展起來(lái)。今后，汽車(chē)零配件及配件行業(yè)將迎來(lái)一個(gè)發(fā)展的新時(shí)期。