即與道岔相銜接的兩股道向兩側(cè)分岔。三開道岔如同Ψ形，同時銜接三股道，由兩組轉(zhuǎn)轍機械操縱兩套尖軌。復式交分道岔像X形，實際上相當于四組單開道岔和一副菱形交叉的組合。也要定期的對岔道進行檢修和維護，各連接桿、外鎖裝置無舊傷裂紋，銷孔磨耗不大于1mm。檢查開關(guān)安裝裝置開關(guān)機外殼有無裂紋。安裝牢固，

 隨著我國經(jīng)濟水平的不斷發(fā)展，在交通工具上也在 不斷地改革和更新，之前需要幾天到達的路程，現(xiàn)在坐火車和高鐵幾個小時就可以到達，

應(yīng)及時對道岔滑床板開展涂油，消去因滑床板涂油不良而造成的道岔轉(zhuǎn)換力阻力過大，導致道岔不密貼的現(xiàn)象。

    即便是沒有列車在道岔上行駛，若是沒有做好對道岔的維護，也是會造成鐵路道岔損耗的，周圍的天氣、環(huán)境變化都會影響到鐵路道岔，有的還會引起鐵路道岔銹蝕，因此做好對鐵路道岔的維護工作是很重要的。這也要求鐵路檢修人員做好對道岔的日常檢修，這樣才能更好的使用道岔，保持列車的正常行駛。

整體可移性，浮放道岔在過渡段設(shè)計有移動輪，用于浮放道岔的整體移動。工作時，移動輪與軌面脫離，需要移動浮放道岔時，移動輪與軌面接觸。

   由于時間有限，對于浮放道岔的關(guān)鍵技術(shù)就講到這里，希望大家在掌握到這方面的信息后，能更進一步的認真了解浮放道岔。礦用浮放道岔的技術(shù)設(shè)計主要是利用兩條平行線路，并臨時安裝浮放道岔，使其從一條線路變換到另一線路，可滿足現(xiàn)場臨時換道，快速跟進，拆裝方便的要求。

道岔的種類有很多，然而，無論是哪種道岔，在實際應(yīng)用的過程中，也會由于各方面的問題，影響正常運行。

道岔轉(zhuǎn)換途中受阻將會導致道岔不能轉(zhuǎn)換到底時，應(yīng)使道岔轉(zhuǎn)回原位。在道岔轉(zhuǎn)換完畢后，應(yīng)能自動斷開啟動電路。

其實，無論是盾構(gòu)道岔，還是其它種類的道岔，在列車運行的過程中起到非常重要的作用，且直接影響到列車的運行狀態(tài)。因此，無論是在安裝道岔時，還是在后期的維護過程中，都需要格外的注意。

道岔在鋪設(shè)的過程中，除了需要對各種道岔配件進行安裝，還需要根據(jù)道路的類型，