其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年；有載貨功能的專項(xiàng)作業(yè)車使用15年，無載貨功能的專項(xiàng)作業(yè)車使用30年；全掛車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年；（十一）正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。對(duì)小、微型出租客運(yùn)汽車（純電動(dòng)汽車除外）和摩托車，省、自治區(qū)、直轄市人民府有關(guān)部門可結(jié)合本地實(shí)際情況。

從報(bào)廢汽車回收比率來看，比于其它國(guó)家，我國(guó)報(bào)廢汽車回收比率較低。美國(guó)有上萬(wàn)廢舊汽車零部件回收廠，汽車回收率達(dá)80%以上、日本可以回收廢舊車輛總量的75%、2005年至2015德國(guó)汽車回收率從85%提升到95%。總體而言，目前發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車可用零部件再制造利用率達(dá)到35%左右，而我國(guó)拆解的可用零部件再制造利用率僅為10%左右。

民用型轎車，屬以下狀況之一的理應(yīng)損毀。因各種各樣緣故導(dǎo)致車子比較嚴(yán)重毀壞或技術(shù)性情況拙劣，沒法修補(bǔ)的；車系取代，已無零配件來源于的；轎車經(jīng)長(zhǎng)期性應(yīng)用，油耗超出我國(guó)定形車原廠規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)值百分之十五的；經(jīng)維修和調(diào)節(jié)仍達(dá)不上我國(guó)對(duì)機(jī)動(dòng)車輛運(yùn)作安全生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的；經(jīng)維修和調(diào)節(jié)或選用排氣管環(huán)境污染控制系統(tǒng)后，排污空氣污染物仍超出國(guó)家規(guī)定的轎車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的。