柴油發(fā)電機組轉(zhuǎn)速應低一點

錯誤的認知是柴油發(fā)電機組轉(zhuǎn)速應低一點。許多人認為在柴油發(fā)電機組的使用中轉(zhuǎn)速低一點，不容易出現(xiàn)故障，其實這是錯誤的。其會造成以下后果：一.是直接降低柴油機的輸出功率；二.是會惡化部件的工作性能。三.是降低了機組的備用功率，這就會導致使本來應處于正常工作的柴油機處于滿負荷或超負荷工作狀態(tài)；四.是會降低聯(lián)動機構(gòu)的機械性能，如降低水泵的出水量，減少水泵的揚程等。只要我們嚴格說明指導書操作，對于一些東西不要追求，按操作要求運轉(zhuǎn)和維護機器，那么它們就會在良好的工作狀態(tài)下為我們服務。

注意檢查風扇皮帶的張緊度

注意檢查風扇皮帶的張緊度，采用自然對流式冷卻系的柴油發(fā)電機組，使用中要經(jīng)常檢查風扇皮帶的張緊度。皮帶過緊，則加速機件、皮帶的磨損；皮帶過松，風扇的轉(zhuǎn)速不夠，影響冷卻效果。在移動拖車發(fā)電機組運行過程中，特別是當突然減負荷時，應注意防止因調(diào)速器失靈使用柴油機轉(zhuǎn)速突然升高超過規(guī)定值，建議大家一旦出現(xiàn)此類，應先迅速采取緊急停車的措施，然后查清原因，予以修理。

兩極式調(diào)速器只在柴油怠速和標定轉(zhuǎn)速兩種情況下起作用

兩極式調(diào)速器：兩極式調(diào)速器只在柴油怠速和標定轉(zhuǎn)速兩種情況下起作用，主要用于汽車而柴油發(fā)電機組很少采用這類調(diào)速器，其作用就是保持怠速工作穩(wěn)定和防止高速時“飛車”。其他工況則由操作者操縱油門來調(diào)節(jié)供油量。

全程式調(diào)速器：全程式調(diào)速器是在柴油機作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)均起作用。裝有這種調(diào)速器的工作機械，操作人員根據(jù)工作需要選任一轉(zhuǎn)速后，調(diào)速器即能自動地使柴油機穩(wěn)定在該轉(zhuǎn)速下工作。這不僅大大改善了操作人員在負荷變化頻繁情況下的勞動條件，而且也提高了工作質(zhì)量和生產(chǎn)效率，因此，大多數(shù)程機械都采用這種調(diào)速器。