對國內(nèi)外物流發(fā)展趨勢的綜合分析

   綜觀國內(nèi)外物流業(yè)發(fā)展歷程、發(fā)展特點、發(fā)展趨勢,有以下幾個主要結(jié)論:

   1、未來一個較長時期國內(nèi)外物流業(yè)仍將保持快速發(fā)展態(tài)勢。隨著制造企業(yè)流程再造和物流外包,社會物流需求大幅上升,第三方物流將以更快的速度發(fā)展。

   2、物流中心城市、大型物流企業(yè)先發(fā)優(yōu)勢突出?，F(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、專業(yè)化、一體化程度逐步提升,并向大城市、大企業(yè)集中,催生了一批世界性、全國性或區(qū)域性的物流中心和大型跨國物流企業(yè),具有很強的先發(fā)優(yōu)勢,進(jìn)一步加快物流向這些大城市和大企業(yè)的集中,同時必然排斥物流要素向其他大城市和大企業(yè)集中。物流園區(qū)建設(shè)快速推進(jìn),服務(wù)功能不斷完善,物流集聚效應(yīng)顯著增強,到2015年形成8~10個業(yè)務(wù)收入超100億元的大型物流園區(qū)。

   3、未來產(chǎn)業(yè)的競爭力將更依重于物流運行效率的提高。物流業(yè)快速發(fā)展將大幅提高物流運行效率,降低全社會物流成本,對擴大市場需求,改善投資環(huán)境,促進(jìn)制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)調(diào)整升級和增強整個產(chǎn)業(yè)競爭力水平具有重要作用。必須堅持集聚發(fā)展,中心城市與其他物流節(jié)點城市之間,應(yīng)避免同構(gòu)競爭,努力形成分工合作、互為補充的發(fā)展格局。物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)聯(lián)動發(fā)展是國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共同趨勢,是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系形成、完善的必由之路。  

對我省發(fā)展物流業(yè)的基本判斷

   目前,國際大型物流企業(yè)在我國東部地區(qū)布局已經(jīng)基本完成,正加快向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移和布局,預(yù)計未來3年內(nèi)將完成在我國的節(jié)點布局,未來5年內(nèi)國內(nèi)大型物流企業(yè)將完成全國性布局。未來5~10年將是我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略機遇期,也是面臨周邊重點城市激烈競爭的壓力集中期。國際物流業(yè)發(fā)展趨勢隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程加快和信息技術(shù)的發(fā)展,國外物流業(yè)出現(xiàn)了一系列新的發(fā)展趨勢和特點。遵循物流要素向大城市、大企業(yè)集聚和先發(fā)優(yōu)勢排斥后發(fā)優(yōu)勢的規(guī)律,我省物流業(yè)發(fā)展必須在今后5年左右的時間內(nèi)形成趕超發(fā)展態(tài)勢,占據(jù)中西部地區(qū)物流發(fā)展高地,才能有效防止被邊緣化和形成周邊物流中心喂給市場的危險。

   因此,今后一個時期,必須從戰(zhàn)略高度充分認(rèn)識加快發(fā)展我省現(xiàn)代物流業(yè)的重要意義,把區(qū)位、交通、資源等傳統(tǒng)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)、物流、市場等綜合競爭優(yōu)勢,將現(xiàn)代物流業(yè)培育成為我省國民經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè);必須搶抓發(fā)展機遇,緊緊抓住未來5~10年物流業(yè)加速發(fā)展的關(guān)鍵時期,打牢發(fā)展基礎(chǔ),取得發(fā)展優(yōu)勢;必須堅持集聚發(fā)展,中心城市與其他物流節(jié)點城市之間,應(yīng)避免同構(gòu)競爭,努力形成分工合作、互為補充的發(fā)展格局;必須著力解決影響現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的深層次問題和體制性障礙,加快實施促進(jìn)全省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的多項戰(zhàn)略舉措,在新的起點上推進(jìn)物流業(yè)跨越式發(fā)展。我省擁有3個一類口岸、9個二類口岸、亞洲較大的鐵路編組站鄭州北站、全國較大的鐵路零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)站鄭州東站、鄭州鐵路集裝箱中心站、鄭州出口加工區(qū)、河南保稅物流中心。

　　● 加快物流的標(biāo)準(zhǔn)化

　　據(jù)估算，如果有一個可參照的標(biāo)準(zhǔn)，目前我國物流企業(yè)的信息系統(tǒng)開發(fā)費用可以降低80%，將各系統(tǒng)連通起來的成本也可以減少一半以上，從而避免大量的低水平的重復(fù)開發(fā)與建設(shè)成本。在由中國物流與采購聯(lián)合會舉辦的“2002年物流與采購信息化案例暨經(jīng)驗交流大會”上，有10個企業(yè)的物流與采購信息化案例被評為案例。這些案例共同的特點之一就是，在標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方面都做出了不同的嘗試，取得了積極的成果。未來5~10年將是我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略機遇期,也是面臨周邊重點城市激烈競爭的壓力集中期。因此物流信息化促使物流標(biāo)準(zhǔn)化。

　　目前，基于信息技術(shù)和現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化趨勢有三個方面：一是業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化，二是信息流標(biāo)準(zhǔn)化，三是文件格式標(biāo)準(zhǔn)化。企業(yè)的業(yè)務(wù)流程要體現(xiàn)在信息系統(tǒng)的軟件當(dāng)中，只有把企業(yè)的業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化以后，才有利于信息系統(tǒng)與企業(yè)的具體業(yè)務(wù)相結(jié)合;信息流標(biāo)準(zhǔn)化的重點是企業(yè)各類信息的編碼、管理信息、經(jīng)營數(shù)據(jù)和技術(shù)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化問題;文件格式標(biāo)準(zhǔn)化主要是為了解決數(shù)據(jù)的互聯(lián)與互通。城市物流園區(qū)主要根據(jù)現(xiàn)實物流量大小,考慮未來物流量增長趨勢,在更具交通優(yōu)勢的城郊,規(guī)劃布局適度規(guī)模的物流園區(qū),建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施,疏浚物流通道,引導(dǎo)市區(qū)內(nèi)物流企業(yè)、物流設(shè)施向物流園區(qū)集聚,實現(xiàn)物流資源優(yōu)化配置和集聚規(guī)模效應(yīng)。