螺桿空壓機潤滑油的積炭傾向性

螺桿空壓機潤滑油的積炭傾向性

壓縮機油抗積炭傾向性對壓縮機油的可靠運行是至關重要的。目前國際上螺桿壓縮機技術，一方面在不斷研究開發(fā)出高性能的螺桿新齒型，以提高壓縮機的效率，另一方面在結構設計也有了長足的進步。在油品中易形成殘?zhí)康闹饕镔|是瀝青質、膠質及多環(huán)芳烴的疊合物。潤滑油料經深度精制后均可去掉大部分以上物質。一般低粘度和深度精制的潤滑油殘?zhí)恐档?，在使用中不易積炭。油品的積炭傾向性能是各項指標的綜合表現(xiàn)，影響因素很多，其中添加劑也應盡量選用無灰型添加劑

空氣壓縮機跳機原因

空壓機跳機，指的是空壓機過載，保護器斷開，引起的空壓機停止工作。保護器跳開后，需要較長的時間恢復，導致空壓機無法正常使用，用戶因此耽誤生產。

空壓機跳機，還有一些不常見的原因存在，但這些不常見的可能，檢修起來有一定的難度。

對于空壓機的結構以及原理不熟悉的維修人員，碰到這類的問題會比較頭疼。

遇到這樣的問題，威海德盛煙濰空壓機小編建議各位，采用“排除法”，把故障原因逐個排除。

帶壓啟動

檢查空壓機油氣桶的壓力表，如顯示有壓力，初步判斷，空壓機的系統(tǒng)存在壓力，導致空壓機帶壓啟動，引起啟動電流過高，空氣開關為保護機組而跳閘。出現(xiàn)這種情況的原因，通常是因為壓力閥的故障，或卸壓系統(tǒng)堵塞而導致的。

1.漏氣的聲音你可以聽到。如果你能聽到空壓機系統(tǒng)中有漏氣的聲音，那就說明已經有大量的氣體泄漏，你需要認真檢查螺桿空壓機的系統(tǒng)，找出漏氣的位置，然后維護維修。

2.你的螺桿空壓機管路系統(tǒng)使用時間過長?？諌簷C漏氣還有一個重要的原因是輸送空氣的管道使用時間太長了，如果你的管道已經工作了5年或者5年以上，那么你的管道漏氣的概率已經達到25%甚至更高，想要空壓機減小漏氣狀況，就需要考慮更換螺桿空壓機的管道系統(tǒng)了。壓縮機產品機電一體化得到強化，實現(xiàn)優(yōu)化節(jié)能運行，遠程監(jiān)控、聯(lián)鎖保護。

3.當你發(fā)現(xiàn)有壓力降的現(xiàn)象。所謂壓力降就是在壓縮空氣的運輸過程中壓力降低的現(xiàn)象，如果你發(fā)現(xiàn)螺桿空壓機壓縮后的空氣壓力不能達到原來的標準，那么就是有壓力損失，就需要檢查漏氣狀況。很多地方小小的漏氣疊加在一起，就會造成較大的壓力損失。

雙級壓縮空壓機優(yōu)勢

我們都知道，雙螺桿空壓機因為可靠性高，操作維護方便，適應性強等特點，在冶金，電力，施工等行業(yè)中發(fā)揮中重要的作用，用途十分廣泛。然而，從能源有效利用的方面來說，雙螺桿空壓機的能源利用率依然很低。有資料顯示，輸入給雙螺桿壓縮機的能量大概只有20%左右轉化為空氣壓力被有效利用，其余接近80%的能量轉化為熱量。因此，從雙螺桿空壓機本身尋找提高能效的的方法是很有必要的。采用雙級壓縮就是提高能效利用的一個方法。下面結合永邦空壓機在空壓機制造行業(yè)中的經驗，談一下雙級壓縮空壓機的四個優(yōu)勢。在產品設計上，應用過程模擬軟件，預測壓縮機在實際工況下的性能參數(shù)提高計算準確度，大型往復壓縮機的大活塞載荷已經高達1250kN以上,軸功率突破了10000kW。

一、雙級壓縮空壓機優(yōu)勢1：省功

   在氣體壓縮的過程中，總壓力比較大時，采用多級壓縮并加上輔助性冷卻，可以減少壓縮指示功的消耗。在這個過程中，功的節(jié)省與氣體的級間冷卻有著很大的關系。簡單一點來講，級間冷卻的作用在于使被壓縮氣體的溫度降低而體積減少，節(jié)省了下一級的壓縮功。有數(shù)據(jù)表明，級間冷卻每冷卻3°，可以使下一級的的壓縮功耗降低1%。根據(jù)空氣壓縮的壓縮曲線可以知道，排氣溫度與壓力比有著正相關的關系，因此可以通過限制各級的壓力比來控制排氣壓力不超過限定值。