螺桿空壓機(jī)潤(rùn)滑油的積炭?jī)A向性

螺桿空壓機(jī)潤(rùn)滑油的積炭?jī)A向性

壓縮機(jī)油抗積炭?jī)A向性對(duì)壓縮機(jī)油的可靠運(yùn)行是至關(guān)重要的。目前國(guó)際上螺桿壓縮機(jī)技術(shù)，一方面在不斷研究開(kāi)發(fā)出高性能的螺桿新齒型，以提高壓縮機(jī)的效率，另一方面在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。在油品中易形成殘?zhí)康闹饕镔|(zhì)是瀝青質(zhì)、膠質(zhì)及多環(huán)芳烴的疊合物。潤(rùn)滑油料經(jīng)深度精制后均可去掉大部分以上物質(zhì)。一般低粘度和深度精制的潤(rùn)滑油殘?zhí)恐档?，在使用中不易積炭。油品的積炭?jī)A向性能是各項(xiàng)指標(biāo)的綜合表現(xiàn)，影響因素很多，其中添加劑也應(yīng)盡量選用無(wú)灰型添加劑

空氣壓縮機(jī)跳機(jī)原因

空壓機(jī)跳機(jī)，指的是空壓機(jī)過(guò)載，保護(hù)器斷開(kāi)，引起的空壓機(jī)停止工作。保護(hù)器跳開(kāi)后，需要較長(zhǎng)的時(shí)間恢復(fù)，導(dǎo)致空壓機(jī)無(wú)法正常使用，用戶因此耽誤生產(chǎn)。

空壓機(jī)跳機(jī)，還有一些不常見(jiàn)的原因存在，但這些不常見(jiàn)的可能，檢修起來(lái)有一定的難度。

對(duì)于空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)以及原理不熟悉的維修人員，碰到這類的問(wèn)題會(huì)比較頭疼。

遇到這樣的問(wèn)題，威海德盛煙濰空壓機(jī)小編建議各位，采用“排除法”，把故障原因逐個(gè)排除。

帶壓?jiǎn)?dòng)

檢查空壓機(jī)油氣桶的壓力表，如顯示有壓力，初步判斷，空壓機(jī)的系統(tǒng)存在壓力，導(dǎo)致空壓機(jī)帶壓?jiǎn)?dòng)，引起啟動(dòng)電流過(guò)高，空氣開(kāi)關(guān)為保護(hù)機(jī)組而跳閘。出現(xiàn)這種情況的原因，通常是因?yàn)閴毫﹂y的故障，或卸壓系統(tǒng)堵塞而導(dǎo)致的。

1.漏氣的聲音你可以聽(tīng)到。如果你能聽(tīng)到空壓機(jī)系統(tǒng)中有漏氣的聲音，那就說(shuō)明已經(jīng)有大量的氣體泄漏，你需要認(rèn)真檢查螺桿空壓機(jī)的系統(tǒng)，找出漏氣的位置，然后維護(hù)維修。

2.你的螺桿空壓機(jī)管路系統(tǒng)使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。空壓機(jī)漏氣還有一個(gè)重要的原因是輸送空氣的管道使用時(shí)間太長(zhǎng)了，如果你的管道已經(jīng)工作了5年或者5年以上，那么你的管道漏氣的概率已經(jīng)達(dá)到25%甚至更高，想要空壓機(jī)減小漏氣狀況，就需要考慮更換螺桿空壓機(jī)的管道系統(tǒng)了。壓縮機(jī)產(chǎn)品機(jī)電一體化得到強(qiáng)化，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化節(jié)能運(yùn)行，遠(yuǎn)程監(jiān)控、聯(lián)鎖保護(hù)。

3.當(dāng)你發(fā)現(xiàn)有壓力降的現(xiàn)象。所謂壓力降就是在壓縮空氣的運(yùn)輸過(guò)程中壓力降低的現(xiàn)象，如果你發(fā)現(xiàn)螺桿空壓機(jī)壓縮后的空氣壓力不能達(dá)到原來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)，那么就是有壓力損失，就需要檢查漏氣狀況。很多地方小小的漏氣疊加在一起，就會(huì)造成較大的壓力損失。

雙級(jí)壓縮空壓機(jī)優(yōu)勢(shì)

我們都知道，雙螺桿空壓機(jī)因?yàn)榭煽啃愿撸僮骶S護(hù)方便，適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，在冶金，電力，施工等行業(yè)中發(fā)揮中重要的作用，用途十分廣泛。然而，從能源有效利用的方面來(lái)說(shuō)，雙螺桿空壓機(jī)的能源利用率依然很低。有資料顯示，輸入給雙螺桿壓縮機(jī)的能量大概只有20%左右轉(zhuǎn)化為空氣壓力被有效利用，其余接近80%的能量轉(zhuǎn)化為熱量。因此，從雙螺桿空壓機(jī)本身尋找提高能效的的方法是很有必要的。采用雙級(jí)壓縮就是提高能效利用的一個(gè)方法。下面結(jié)合永邦空壓機(jī)在空壓機(jī)制造行業(yè)中的經(jīng)驗(yàn)，談一下雙級(jí)壓縮空壓機(jī)的四個(gè)優(yōu)勢(shì)。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，應(yīng)用過(guò)程模擬軟件，預(yù)測(cè)壓縮機(jī)在實(shí)際工況下的性能參數(shù)提高計(jì)算準(zhǔn)確度，大型往復(fù)壓縮機(jī)的大活塞載荷已經(jīng)高達(dá)1250kN以上,軸功率突破了10000kW。

一、雙級(jí)壓縮空壓機(jī)優(yōu)勢(shì)1：省功

   在氣體壓縮的過(guò)程中，總壓力比較大時(shí)，采用多級(jí)壓縮并加上輔助性冷卻，可以減少壓縮指示功的消耗。在這個(gè)過(guò)程中，功的節(jié)省與氣體的級(jí)間冷卻有著很大的關(guān)系。簡(jiǎn)單一點(diǎn)來(lái)講，級(jí)間冷卻的作用在于使被壓縮氣體的溫度降低而體積減少，節(jié)省了下一級(jí)的壓縮功。有數(shù)據(jù)表明，級(jí)間冷卻每冷卻3°，可以使下一級(jí)的的壓縮功耗降低1%。根據(jù)空氣壓縮的壓縮曲線可以知道，排氣溫度與壓力比有著正相關(guān)的關(guān)系，因此可以通過(guò)限制各級(jí)的壓力比來(lái)控制排氣壓力不超過(guò)限定值。