為了應(yīng)對不斷多樣化的市場需求，，穩(wěn)定的提供產(chǎn)品，加藤構(gòu)建了在線綜合管理系統(tǒng)，并著力打造更加智能的生產(chǎn)流程。

通過導(dǎo)入的精密加工儀器和檢測設(shè)備，KATO的生產(chǎn)體制得以迅速高度發(fā)展。

而的加工器械和機器人的有效配合，使生產(chǎn)過程能更有效結(jié)合，在減輕人力負(fù)擔(dān)這個方面也實現(xiàn)了巨大進(jìn)步。展。

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挖掘機的主要構(gòu)成部分，由履帶式下部行走體（下車部分）和將發(fā)動機、液壓泵、駕駛座等安放在上部的回轉(zhuǎn)體（上車部分），以及由動臂、斗桿、鏟斗等組成的前裝作業(yè)部分的三大部分構(gòu)成。

　　各部分的動作由發(fā)動機驅(qū)動的兩臺泵中的泵P1產(chǎn)生的高壓油被送至控制閥（閥塊組件A），泵P2產(chǎn)生的高壓油送至控制閥（閥塊組件B），通過右側(cè)操作桿使動臂、鏟斗液壓缸動作；通過左側(cè)操作桿使斗桿液壓缸以及回轉(zhuǎn)機構(gòu)減速器組件動作。正中的行走機構(gòu)操作桿分別使右側(cè)行走機構(gòu)減速器組件、左側(cè)行走機構(gòu)減速器組件動作起來。

在故障檢查時，無論空載還是作業(yè)，發(fā)動機轉(zhuǎn)速都正常、無冒黑煙現(xiàn)象；主系統(tǒng)的壓力和流量在標(biāo)定范圍之內(nèi)，那么，故障重點在主安全閥和液壓泵。

本著先易后難的原則，先調(diào)主安全閥，無明顯改善；其次分解、清洗主安全閥，發(fā)現(xiàn)主安全閥零件無明顯磨損、彈簧無折斷，重新裝配調(diào)整后故障依舊；后更換了一個新的主安全閥，但也無任何改善，系統(tǒng)壓力依然在18～24 MPa之間(標(biāo)定壓力為30 MPa)；檢查液壓油及濾芯均屬正常，液壓泵故障的可能性較小。修理人員在檢查試機過程中，無意將停機制動手柄放在制動位置，該故障現(xiàn)象徹底消失。

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