架橋機(jī)主梁空載縱向前移時(shí)，應(yīng)調(diào)整縱坡<3%，不滿足時(shí)應(yīng)調(diào)整軌道至此要求。安裝橋梁有上下縱坡時(shí)，架橋機(jī)縱向位移要有防止滑行措施，運(yùn)梁平車行走輪處要有楔鐵作保護(hù)。

架橋機(jī)縱向移動(dòng)要作好一切準(zhǔn)備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。

架橋機(jī)起吊天車攜帶箱梁縱向運(yùn)行時(shí)，前支腿應(yīng)與橫移軌道拉緊。架橋機(jī)工作前，應(yīng)調(diào)整前、中支腿高度，使架橋機(jī)主梁縱向坡度<1%。

綜合吊裝法

起重機(jī)在車間內(nèi)每開(kāi)行一次（移動(dòng)一次），就分節(jié)間吊裝完節(jié)間內(nèi)所有各種類型的構(gòu)件。吊裝的順序如圖。即先吊裝 4～6 根柱子，并加以校正和zui后固定；隨后吊裝這個(gè)節(jié)間內(nèi)的吊車梁、連系梁、屋架和屋面板等構(gòu)件。一個(gè)節(jié)間的全部構(gòu)件吊裝完后，起重機(jī)移至下一節(jié)間進(jìn)行吊裝，直至整個(gè)廠房結(jié)構(gòu)吊裝完畢。

這種方法的優(yōu)點(diǎn)是：開(kāi)行路線短，停機(jī)點(diǎn)少；吊完一個(gè)節(jié)間，其后續(xù)工種就可進(jìn)入節(jié)間內(nèi)工作，使各個(gè)工種進(jìn)行交叉平行流水作業(yè)，有利于縮短工期。缺點(diǎn)是：采用綜合吊裝法，每次吊裝不同構(gòu)件需要頻發(fā)變換索具，工作效率低；使構(gòu)件供應(yīng)緊張和平面布置復(fù)雜；構(gòu)件的校正困難。因此，目前較少采用。

起重機(jī)的操作可能會(huì)要求很高，即使吊鉤是空的！如果起重機(jī)的重1心太靠前，則在降低主臂和付臂時(shí)，起重機(jī)可能會(huì)傾覆。輔助系統(tǒng)“升降輔助”指示接近傾翻邊界，并在操作員無(wú)意進(jìn)入不安全區(qū)域之前自動(dòng)停止操作。它可以幫助操作員離開(kāi)危險(xiǎn)區(qū)域，而無(wú)需啟動(dòng)安全旁路開(kāi)關(guān)。在主臂和副臂上安裝了風(fēng)速傳感器。在計(jì)算起重機(jī)當(dāng)前的危險(xiǎn)情況時(shí)，應(yīng)同時(shí)考慮實(shí)測(cè)風(fēng)速和起重機(jī)的實(shí)際配置（臂長(zhǎng)、臂角）。

汽車起重機(jī)臂架靜電噴涂注意事項(xiàng)

①噴槍系統(tǒng)必須安全接地,操作者及所有進(jìn)入作業(yè)區(qū)的人員必須穿導(dǎo)電鞋,操作者不允許戴絕緣手套;

②地鏈小車或?qū)к壙煽拷拥?與工件呈點(diǎn)或線接觸,否則直接影響靜電效果;

③作業(yè)區(qū)內(nèi)所有可燃液體必須放在安全接地的容器中,所有導(dǎo)電體應(yīng)接地;

④30min內(nèi)若不使用靜電噴槍,應(yīng)清洗噴槍內(nèi)部管道、槍帽等,保證其內(nèi)部管道暢通和噴槍的清潔.