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物流系統(tǒng)的成功要素是使物流系統(tǒng)整體優(yōu)化以及合理化，并服從或改善社會(huì)大系統(tǒng)的環(huán)境。管理系統(tǒng)目標(biāo)是使整體的有效運(yùn)行而不僅僅關(guān)注某一個(gè)組成部分。系統(tǒng)觀念是物流管理中一個(gè)關(guān)鍵的概念。概念

1.上海港上海港以4200萬(wàn)TEU吞吐量再次成為世界上大的集裝箱港口，但其年增長(zhǎng)率已經(jīng)放緩，從2017年的8.3%降至今年的4.4%，一個(gè)主要因素是國(guó)內(nèi)集裝箱增長(zhǎng)緩慢。2017年1月至11月，上海國(guó)內(nèi)集裝箱貿(mào)易增長(zhǎng)16.7%，而2018年僅增長(zhǎng)3.4%。上海更加重視長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶并將其作為重要戰(zhàn)略大力發(fā)展內(nèi)陸水道交通。上海市的《上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃》(2018-2020)旨在進(jìn)一步加強(qiáng)上海國(guó)際航運(yùn)中心的地位。2.新加坡港新加坡港以3660萬(wàn)TEU吞吐量位居第二，增幅為8.7%。新加坡港務(wù)集團(tuán)(PSA)加強(qiáng)了對(duì)大數(shù)據(jù)的利用 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

去年，寧波舟山港開通了9條海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)。2017年，該公司還加入了LNG加注港聯(lián)盟。隨著LNG預(yù)計(jì)將被更多的集裝箱船使用，寧波舟山港航在奪取更多集裝箱運(yùn)量方面處于有利地位。4.深圳港深圳港與寧波舟山港位次對(duì)調(diào)，從第三名降至第四名。其2570萬(wàn)TEU吞吐量的年增長(zhǎng)率僅為2.1%。但深圳計(jì)劃在2020年底前建設(shè)成為一個(gè)自由貿(mào)易港口，從而提高出口;并計(jì)劃通過(guò)簡(jiǎn)化手續(xù)和取消貿(mào)易限制，到2020年將貨物通關(guān)時(shí)間縮短三分之一。5.廣州港廣州港的南沙港區(qū)是中國(guó)長(zhǎng)快的集裝箱港之一 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

提高集裝箱碼頭的生產(chǎn)效率和運(yùn)營(yíng)效率。其正在與IBM就物聯(lián)網(wǎng)計(jì)劃進(jìn)行合作。13.巴生港巴生港去年吞吐量下降9%，名次跌至第十三位。今年表現(xiàn)優(yōu)于去年，吞吐量增長(zhǎng)2.8%錄得1230萬(wàn)TEU，排名維持在第十三位。由于2016年達(dá)飛收購(gòu)美總輪船導(dǎo)致巴生港與新加坡港之間的海運(yùn)聯(lián)盟業(yè)務(wù)量發(fā)生了轉(zhuǎn)移。但該港口在亞洲內(nèi)部貿(mào)易中一直在穩(wěn)步增長(zhǎng)。14.安特衛(wèi)普港安特衛(wèi)普港在2018年表現(xiàn)強(qiáng)勁，吞吐量同比增長(zhǎng)6.2%達(dá)1110萬(wàn)TEU。安特衛(wèi)普港務(wù)局國(guó)際關(guān)系主任LucArnouts將其歸因于船舶尺寸 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制