發(fā)動機排氣冒藍(lán)煙的診斷與排除

機油漏損，現(xiàn)象：發(fā)動機排氣冒藍(lán)煙，機油消耗明顯增多。

原因：活塞與缸壁間隙過大；活塞環(huán)磨損過甚，端隙、側(cè)隙和背隙過大，彈力不足；環(huán)卡死在槽內(nèi)；扭曲環(huán)裝反；氣門導(dǎo)管磨損過甚或油封損壞；油道與水套間有裂紋，機油漏人冷卻系統(tǒng)。

診斷與排除：

（1）漏損的診斷與排除

仔細(xì)檢查潤滑系統(tǒng)各油管及油管接頭，發(fā)現(xiàn)有滲漏痕跡時，應(yīng)予以緊固。管接頭損壞時，應(yīng)修復(fù)或更換。檢查曲軸前后端油封的密封情況，保證曲軸箱通風(fēng)良好或有規(guī)定的負(fù)壓。

（2）燒損的診斷與排除

發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，排氣冒藍(lán)煙，曲軸箱機油加注口脈動冒煙氣，說明活塞與缸壁間隙過大，使機油竄入燃燒室而燒損。此時，應(yīng)拆檢缸筒、活塞及活塞環(huán)，分析機油上竄原因，并予以排除。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時冒藍(lán)煙，曲軸箱無任何竄氣現(xiàn)象，則為飛濺到氣門室的機油沿氣門導(dǎo)管被吸人燃燒室的結(jié)果。遇此情況時，應(yīng)拆下氣缸蓋，更換導(dǎo)管，必要時連同氣門一起更換并重新對研或鉸削氣門座。設(shè)有氣門油封時，要檢查油封狀況，必要時換新。

（3）其他損耗的診斷與排除

在裝有空氣壓縮機的發(fā)動機上，當(dāng)擰開儲氣筒排污塞時，有大量機油排出，說明空壓機的活塞與缸壁間隙過大或活塞環(huán)磨損過甚。此時，應(yīng)檢修空壓機，使其技術(shù)狀況得以恢復(fù)。有些發(fā)動機缸體或缸蓋在水套與油道之間有裂紋時，機油壓力比冷卻液壓力高，故機油會竄入冷卻液中。當(dāng)打開散熱器蓋發(fā)現(xiàn)冷卻液表面有一層油污，便是故障所在。遇此情況時，應(yīng)對發(fā)動機進(jìn)行解體檢驗；必要時，進(jìn)行探傷檢驗，查明裂紋部位，采取適當(dāng)修理措施。

汽車發(fā)動機機油的消耗量

汽車發(fā)動機機油的消耗量由于汽車運行工況復(fù)雜多變，所以各個汽車制造廠家有不同的計量方法和不同的消耗量標(biāo)準(zhǔn)。

(1)按汽車行駛里程計算機油的消耗量，這是現(xiàn)在使用的較普遍的方法。汽車發(fā)動機機油正常消耗量約在0.3L／1000 km左右，對于具體車型可參考其使用說明書，以說明書為準(zhǔn)。

(2)按照消耗的機油與燃油的比例來計量。一般情況下，消耗的機油與燃油的比為0.5%-l％為正常，技術(shù)狀況良好的發(fā)動機機油的消耗可降至0.3%-0.6%。如果機油的消耗大于1％就不正常了。對于具體車型可參考其使用說明書，以說明書為準(zhǔn)。

機油的性能等級　

發(fā)動機機油的使用性能可通過其性能等級來反映。汽油機油性能等級分為 SA、 SB、 SC、 SD、 SE、 SF、 SG、 SH、SJ；柴油機油性能等級分為 CA、 CB、 CC、 CD、 CD-Ⅱ、 CE、 CF-4。SA、 SB、 CA、 CB 四個品種的機油現(xiàn)已廢除。機油級別越靠后，性能越好。在我國， 機油等級還有 GF-1、 GF-2、GF-3、 GF-4 等， 其 GF 后面的序號越大， 則性能越優(yōu)。