汽車(chē)電泳漆膜的烘干工藝

所周知，在汽車(chē)電泳漆的涂裝過(guò)程中，其烘干是必不可少的一道工序。只有經(jīng)過(guò)烘干的，才能獲得性能的涂膜，而不會(huì)產(chǎn)生“烘干不足”或者“過(guò)烘干”等質(zhì)量事故的發(fā)生。否則汽車(chē)電泳漆膜未烘干透，則會(huì)嚴(yán)重影響涂膜的性能，例如涂膜的附著力、耐腐蝕性、抗石擊性、耐疤形腐蝕性、機(jī)械性能及耐崩裂性能等。

因此，針對(duì)以上情況的出現(xiàn)，下面小編就來(lái)為大家介紹一下汽車(chē)電泳漆膜的烘干工藝：

1、汽車(chē)電泳漆的烘干，必須要達(dá)到工藝規(guī)定的烘干溫度以及烘干時(shí)間才能完全完全固化，從而使涂膜的性能達(dá)到狀態(tài)。否則其電泳漆膜的烘干溫度偏低，烘干時(shí)間不足，則會(huì)導(dǎo)致固化不足，使電泳漆膜的附著力、耐蝕性、機(jī)械性能等變差;如果電泳漆膜的烘干溫度過(guò)高或烘干時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，則比較容易產(chǎn)生過(guò)烘干，涂膜變脆等現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)使涂膜脫落，影響下層涂膜的附著力。

2、汽車(chē)電泳漆的工件溫度以及烘干時(shí)間對(duì)于涂膜的固化來(lái)說(shuō)，十分重要。一旦低于規(guī)定溫度和烘干時(shí)間不能固化時(shí)，會(huì)嚴(yán)重影響涂膜性能。當(dāng)然如果是品種不同的陰極汽車(chē)電泳漆，那么它的烘干工件溫度以及烘干時(shí)間也是不事，我們一般可以根據(jù)電泳涂料廠(chǎng)家的推薦和試驗(yàn)來(lái)確定。

3、一般情況來(lái)說(shuō)，如果是在的烘干溫度以及時(shí)間下，使所有車(chē)身金屬件上的涂膜都能全部干透,并且保持有優(yōu)良的耐腐蝕性、力學(xué)強(qiáng)度和附著力,那么該烘干溫度和烘干時(shí)間就可認(rèn)為是合適的烘干條件。一般可以通過(guò)在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)經(jīng)常觀察涂膜的色澤變化,來(lái)判斷涂膜的干燥程度。例如車(chē)身涂膜出烘干室時(shí)處于熱態(tài)、不冒煙、不粘時(shí)，即表示涂膜已基本干透。

車(chē)車(chē)身內(nèi)腔電泳漆膜上膜概述

在汽車(chē)車(chē)身涂裝過(guò)程中，車(chē)身內(nèi)腔區(qū)域不噴涂面漆。全靠電泳底漆或在內(nèi)腔通過(guò)注蠟工藝來(lái)防止車(chē)身內(nèi)腔的腐蝕。因此，汽車(chē)車(chē)身內(nèi)腔部位電泳漆膜上膜質(zhì)量的好壞就將影響到車(chē)身內(nèi)腔防腐的年限與防腐效果。

如果在汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、電泳涂料的選擇、工裝設(shè)計(jì)及電泳工藝參數(shù)的選擇等方面沒(méi)有考慮汽車(chē)車(chē)身內(nèi)腔電泳成膜問(wèn)題，就會(huì)出現(xiàn)車(chē)身內(nèi)腔電泳漆膜質(zhì)量差．車(chē)身內(nèi)腔局部區(qū)域沒(méi)有電泳漆膜，造成該部位防腐蝕性差，防腐蝕時(shí)間短，特別在環(huán)境比較潮濕、鹽分含量高的海邊等地區(qū)，如果遇到雨水等場(chǎng)合，車(chē)身內(nèi)腔更容易發(fā)生腐蝕，出現(xiàn)流黃水等現(xiàn)象，因此，改善汽車(chē)車(chē)身內(nèi)腔等區(qū)域電泳漆膜的質(zhì)量是至關(guān)重要的。本文將從電泳涂裝理論、工裝設(shè)計(jì)、涂裝設(shè)備維護(hù)、電泳涂料、車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、電泳工藝參數(shù)調(diào)整等方面來(lái)分析如何改善汽車(chē)車(chē)身內(nèi)腔電泳漆膜上膜的問(wèn)題。從而避免汽車(chē)車(chē)身內(nèi)腔出現(xiàn)銹蝕等質(zhì)量問(wèn)題。

電泳涂裝理論分析

電泳涂裝在汽車(chē)涂裝中應(yīng)用始于20世紀(jì)60年代初，是在汽車(chē)工業(yè)中普及和技術(shù)更新快的車(chē)身涂底漆方法。目前．國(guó)產(chǎn)汽車(chē)車(chē)身已有95％以上采用陰極電泳涂底漆。電泳的基本原理是電泳涂料的離子化樹(shù)脂溶解分散于水中，并離解形成帶電膠粒；在直流電場(chǎng)中，離子化的樹(shù)脂膠團(tuán)會(huì)同時(shí)發(fā)生電泳、電解、電沉積和電滲作用，使之在金屬表面附著一層有一定絕緣性的漆膜。

電泳指膠體溶液中的陽(yáng)極和陰極接電后，在電場(chǎng)的作用下帶正(或負(fù))電荷膠體粒子向陰極(或陽(yáng)極)一方泳動(dòng)現(xiàn)象稱(chēng)為電泳。電解指電解質(zhì)水溶液在直流電場(chǎng)中，水發(fā)生電解。電沉積指當(dāng)離子化膠粒泳到電極表面時(shí)。膠粒因中和失穩(wěn)析出并附著在電極表面上。電滲指分散介質(zhì)向帶電粒子泳動(dòng)相反方向運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象。從電泳的基本原理分析，解決車(chē)身內(nèi)腔電泳漆膜上膜的關(guān)鍵是保證車(chē)身內(nèi)腔區(qū)域的電場(chǎng)分布，從而在電泳過(guò)程中，保證在汽車(chē)車(chē)身內(nèi)腔能夠形成完整均勻的電泳漆膜。

汽車(chē)底盤(pán)部件腐蝕行為研究，值得學(xué)習(xí)（一）

目前，中國(guó)汽車(chē)年產(chǎn)量，汽車(chē)底盤(pán)作為汽車(chē)的三大件之一，其腐蝕具有不可避免性，因此研究其耐蝕性和不斷發(fā)展新的耐蝕底盤(pán)材料是一項(xiàng)“不朽”的課題。隨著新一輪科技革命的深入推進(jìn)和汽車(chē)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的實(shí)施，如何提高汽車(chē)底盤(pán)的耐腐蝕性以保障其使用壽命及安全性在材料科學(xué)領(lǐng)域成為研究熱點(diǎn)。

汽車(chē)底盤(pán)部件腐蝕機(jī)理及其影響因素

1.1汽車(chē)底盤(pán)部件的腐蝕機(jī)理

我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展迅速，但汽車(chē)腐蝕問(wèn)題日趨顯著，其中汽車(chē)底盤(pán)腐蝕為嚴(yán)重。腐蝕類(lèi)型包括大氣腐蝕、電化學(xué)腐蝕和沖擊腐蝕等，主要為電化學(xué)腐蝕和沖擊腐蝕。

1.1.1 大氣腐蝕

大氣腐蝕是指金屬在大氣環(huán)境條件下的腐蝕，汽車(chē)底盤(pán)的大氣腐蝕主要原因是金屬或合金表面形成的水膜溶入金屬離子、腐蝕性氣體。不銹鋼、鋁合金底盤(pán)部件常常因Cl-破壞其表面氧化膜而發(fā)生點(diǎn)蝕。溫度和濕度是影響汽車(chē)底盤(pán)部件大氣腐蝕的兩個(gè)重要因素，平均溫度越高，金屬腐蝕越快，與內(nèi)陸地區(qū)相比沿海地區(qū)相對(duì)濕度較大，汽車(chē)底盤(pán)部件腐蝕相對(duì)嚴(yán)重。

1.1.2 電化學(xué)腐蝕

汽車(chē)底盤(pán)的電化學(xué)腐蝕主要為電偶腐蝕和縫隙腐蝕兩種。電偶腐蝕是兩種不同的金屬相互接觸且同時(shí)處于電解質(zhì)中所產(chǎn)生的電化學(xué)腐蝕。汽車(chē)底盤(pán)部件難以避免異種金屬焊接結(jié)構(gòu)及雙金屬的裝配，這些位置常發(fā)生嚴(yán)重的電偶腐蝕。其縫隙腐蝕是在縫隙及隱蔽區(qū)域發(fā)生的局部腐蝕，汽車(chē)底盤(pán)存在較多的緊固件和活動(dòng)件，其狹小的縫隙容易殘留電化學(xué)介質(zhì)，電化學(xué)介質(zhì)長(zhǎng)時(shí)間的殘留對(duì)汽車(chē)底盤(pán)關(guān)鍵部件產(chǎn)生的縫隙腐蝕。

1.1.3 沖擊腐蝕

在汽車(chē)行駛過(guò)程中，汽車(chē)底盤(pán)長(zhǎng)期受到地面泥漿、碎石的沖擊。底盤(pán)部件表面膜層常常因飛起的碎石沖擊而破壞損傷，導(dǎo)致底層金屬在空氣中。金屬表面因泥漿沉積、積水沖刷而發(fā)生腐蝕破壞，鋅在堿性泥漿中易生成ZnO，泥漿的流動(dòng)性較小，腐蝕產(chǎn)物不能立即轉(zhuǎn)移，腐蝕產(chǎn)物沉積量逐漸增大，會(huì)有難溶物產(chǎn)生，腐蝕速度逐漸減緩。

汽車(chē)零部件電泳涂裝前處理常見(jiàn)問(wèn)題分析（二）

2．1．1、過(guò)渡段受串熱的影響及其消除  

過(guò)渡段，即通道內(nèi)工位與工位之間的連接部位。由于通道內(nèi)的溫度升高，過(guò)渡段溫度隨之升高。從涂裝質(zhì)量方面看，第二水洗槽到表調(diào)槽之間的過(guò)渡段易出現(xiàn)工序間銹蝕問(wèn)題。原因如下：(1)根據(jù)熱量擴(kuò)散原理，過(guò)渡段離脫脂槽較近，受串熱的影響較嚴(yán)重，故過(guò)渡段為高溫高濕環(huán)境：(2)過(guò)渡段處在脫脂槽之后、磷化槽之前，工件經(jīng)過(guò)脫脂后表面油脂已被完全去除，裸板處于通道內(nèi)的高溫高濕環(huán)境：(3)工件從脫脂工序運(yùn)行出來(lái)到過(guò)渡段之前，己通過(guò)了2個(gè)過(guò)渡段，在空氣中暴露的時(shí)間較長(zhǎng)。模擬實(shí)驗(yàn)分以下2種流程進(jìn)行。

(1)55℃脫脂3min一常溫噴淋水洗30s一常溫浸泡水洗30s-常溫高濕晾3min。

(2)55℃脫脂3min一常溫噴淋水洗30s．一常溫浸泡水洗30s一高溫高濕晾3min。

由以上可以看出，脫脂水洗后的試片在常溫高濕的環(huán)境下放置3min后，試片表面狀況良好，沒(méi)出現(xiàn)銹蝕情況；脫脂水洗后的試片在高溫高濕的環(huán)境中放置3min后，出現(xiàn)較為嚴(yán)重的銹蝕情況。若生產(chǎn)中出現(xiàn)銹蝕問(wèn)題，不僅造成產(chǎn)品防腐蝕能力的降低，并且腐蝕產(chǎn)物會(huì)污染表調(diào)槽、磷化槽甚至鈍化槽。解決問(wèn)題的方法：一是配備性能優(yōu)良的抽風(fēng)系統(tǒng)，以保證通道內(nèi)其它工位的正常溫度；二是選用清洗性能好、防銹性能強(qiáng)的脫脂劑。對(duì)于銹蝕工件，需重新噴砂或打磨除銹后，返工處理。  

2．1．2、表調(diào)槽受串熱的影響

表面調(diào)整是磷化處理中的一個(gè)工序，能夠?yàn)榱谆さ纳L(zhǎng)提供良好的晶核，提高膜的致密性，降低膜重。由于膠體屬于高度分散的多相系統(tǒng)，具有巨大的表面自由焓，屬于熱力學(xué)不穩(wěn)定系統(tǒng)，故在高溫下，膠體磷酸鈦會(huì)自動(dòng)產(chǎn)生微粒，繼而聚結(jié)成大顆粒，使膠體很快產(chǎn)生沉淀而失效。溫度越高，則沉降越多。鈦膠體在pH超過(guò)8．0～9．5和溫度超過(guò)35℃時(shí)會(huì)沉聚，因而使用時(shí)必須控制在特定的pH和溫度范圍。