山東濟南永鴻升降機械有限公司位于中國升降機之鄉(xiāng)——山東濟陽，本公司是升降作業(yè)平臺專業(yè)定點生產(chǎn)廠家之一，是集研發(fā)，生產(chǎn)，銷售為一體的新型企業(yè)。

客人來買移動式登車橋隨便推銷他的焊絲

      前兩天有個客人來我公司想買移動式登車橋，一看見移動式裝卸貨平臺上的焊縫，他好奇的問你們是不是機械手焊接？看維護措施，維護和保養(yǎng)定時定期檢查，檢修確保登車橋質量使用安全穩(wěn)定，并能長久使用，否則短命使用依然不可避免。我說是人工焊接，他說你們用的是什么品牌焊絲，我說我們用的是金橋牌焊絲，氣體是混合氣體，再加上我公司的焊接人員都是有十多二十年的焊接經(jīng)驗，所以焊接出來的效果，外表平整，內無氣泡，焊接強度好。后進車間看見我公司生產(chǎn)規(guī)模還不小，有三四十個焊工，齊亮焊接火花，做生意本能的他就跟我們推銷起他的焊絲，講他代理的品牌，看見我公司用量這么大，他說可以給到很好的價格優(yōu)惠。

      從這個客人來我廠本意是看登車橋，然后推銷起他的焊絲，我想我們是不是可以跟挖機出租的老板先介紹挖機加長臂租賃的項目，然后跟他順便聊聊加長臂的事，同樣我們跟倉庫出租的老板介紹客人租倉庫的同時，順便聊聊我們的移動式登車橋、卸貨平臺、貨架等產(chǎn)品，想必他們即使現(xiàn)在用不上，也不好意思直拒絕，后期要用時或許還會想到我們。登車橋底部裝有手動調節(jié)支架（液壓裝置），可輕松調節(jié)登車橋順利與卡車車廂搭接。

市面上很多客人問我，為什么有些廠家移動式登車橋賣兩萬多不到叁萬？而你公司的移動式登車橋為什么要叁萬多？有什么區(qū)別？

1、從外型尺寸上看：兩萬多的大部分是9000mm長，而我公司用的是11000mm長，這里就省了不少材料，成本省了3000元左右。

2、從斜坡用材上看：兩萬多的大部分是鋼板上鋪一層菱形鐵絲網(wǎng)，我公司用的是登車橋專用格柵板，鋼板上鋪一層菱形鐵絲網(wǎng)不但防滑效果差，而且很容易被叉車齒碰壞，還有就是板面上容易藏垃圾，加快板面和菱形鐵絲網(wǎng)的腐蝕。登車橋作為倉庫裝卸貨物的主要工具之一，在整個倉庫裝卸過程中起著非常重要的作用。我公司的專業(yè)格柵板是通透的，不但強度好，且不會藏垃圾，防滑性能也非常好，下雨天作業(yè)都沒問題。這兩種不同的用材成本相差5000-6000元。

3、從結構上看：兩萬多的移動式移登車橋下面有4-6個支點（除2個支撐腿外），這里有兩個問題：（1、需要多個支點，反應他的強度不行，這種的不能稱為登車橋，只能叫著登車架。當然在選擇這些設備時也是我們一大難題，要么是經(jīng)久耐用，要么是毛病百出，這些跟設備的價格也有很大一部分關系，在我們生活理念中，一分錢，一分貨，價格貴的質量好一點。2、調節(jié)非常麻煩，這些支點都要單獨調節(jié)一致高度，才能保證登車架的受力均衡，如果場地不平的話，這種登車架極容易變型。我公司的登車橋只有2個支撐腿，一個搖桿調節(jié)即可，省時又方便，適用場地廣泛。

4、從移動上看：兩萬多的移動式移登車的輪胎支架是不帶液壓油缸和手動泵的，這塊省了1000-2000元的成本，當然這種轉彎是不便利的，需要很大的轉彎半徑。用于無裝卸貨平臺的場合,可供機動搬動機械順利進入車廂進行裝卸貨作業(yè)。我公司用的是登車橋的輪胎支架帶有液壓油缸和手動泵的，上下調節(jié)方便，登車橋移動時轉彎半徑小，操作方便。

本文由中國的移動式登車橋營銷專家胡祖煌先生原創(chuàng)，歡迎轉載，轉載請署名原創(chuàng)作者，否則以侵權論處，追究法律責任！

移動登車橋怎么用：1.使用液壓桿將活動的登機橋搖至所需的位置高度，該高度通常應高于卡車行李箱板。2.將卡車倒轉至登機橋的舌板區(qū)域，打開手動泵閥，讓登機橋的舌板緩慢下落，將其壓在卡車貨箱的底部，然后將手冊鎖定泵閥。移動式登車橋的正確操作規(guī)范移動式登車橋的廣泛使用，能夠大大提升工作效率、降低工作難度，并有效保證貨物安全。3.放下活動登機橋支撐，以確保將登機橋穩(wěn)定地支撐在地面上。4.使用板唇兩側的掛鉤將活動登機橋固定在卡車的側面，以防止登機橋與卡車分離。5.將登機橋兩側的制動塊移至輪胎的后部，以防止輪胎滑落。6.放低活動登機橋兩側的后擋板，使登機橋呈斜坡狀，將地面與卡車連接起來7.當確認設備完全固定，支撐框架穩(wěn)定且制動塊已有效放置時，即可開始使用活動登機橋。