很多人都以為柴油發(fā)電機(jī)的型號只是一個(gè)型號，其實(shí)不是的。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)國家GB725規(guī)定，內(nèi)燃機(jī)型號由氣缸數(shù)、沖程型式、氣缸排列、缸徑。結(jié)構(gòu)特征和用途特征符號，改型后在結(jié)構(gòu)與性能上變化的區(qū)分符號等組成。

柴油機(jī)的型號含義：     

2、排量-4、7、8、9、12、13、15、25、27、33

3、系列-H、D、G、E、W

4、馬力-95、115、160、180、230、250、280、310、340、420、460、500、610、690、755、830、900、990、1150

5、用途代號：G，基本型；D，柴油機(jī)；C，船用；K，工程機(jī)械用。

6、2-國二排放標(biāo)準(zhǔn)

舉個(gè)例子：

SC9D340D2-排量9、D系列、馬力340、柴油機(jī)用、國二排放標(biāo)準(zhǔn)

SC27G830D2-排量27、G系列、馬力830、柴油機(jī)用、國二排放標(biāo)準(zhǔn)

國家的發(fā)展與電力供應(yīng)傳輸和電網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)相連的。如果水溫傳感器失靈會導(dǎo)致發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速和功率下降，當(dāng)機(jī)組啟動(dòng)困難時(shí)發(fā)電機(jī)將停止運(yùn)轉(zhuǎn)。像肯尼亞、烏干達(dá)和坦桑尼亞等非洲國家就嚴(yán)重缺電，并且非常干旱，所以非洲水電站發(fā)電量低。在水發(fā)電站供不應(yīng)求的情況下，供電速度快、功率段選擇多、使用范圍廣并且操作簡單的柴油發(fā)電機(jī)成為了非洲國家發(fā)電設(shè)備的選擇。市場需求在迅速增長，我國出口柴油發(fā)電機(jī)非洲國家也增多。

在非洲停電現(xiàn)象很普遍，平均每周都會停電減載負(fù)荷。企業(yè)想要維持不間斷生產(chǎn)就不得不使用柴油發(fā)電機(jī)，這也就促進(jìn)市場需求的持續(xù)增長。

柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)應(yīng)時(shí)刻觀察發(fā)電機(jī)組運(yùn)行動(dòng)態(tài)和所有儀表的指示值。如遇緊急情況應(yīng)采取緊急停機(jī)措施，防止因缺水過熱或機(jī)油失壓而使柴油機(jī)咬死。

在調(diào)整三角膠帶張力及其他驅(qū)動(dòng)裝置時(shí)，應(yīng)使柴油發(fā)電機(jī)組處于停機(jī)狀態(tài)。

對運(yùn)行中的柴油發(fā)電機(jī)組，加注冷卻液時(shí)，（閉市）應(yīng)小心防止蒸氣傷人，只有在水溫低于70℃時(shí)才允許打開壓力蓋。

防止發(fā)電機(jī)組在突減負(fù)荷時(shí)，因調(diào)速失靈而引出的“飛車”。

不允許采用海水直接冷卻柴油機(jī)，如遇控制水溫的調(diào)溫器失靈應(yīng)及時(shí)更換，不得隨便拆除不用。

柴油發(fā)電機(jī)組停機(jī)后，尤其在寒冷天氣又不使用防凍冷卻液時(shí)應(yīng)放掉所有冷卻水腔內(nèi)的冷卻水，以防凍裂機(jī)件。

放空氣：柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)，應(yīng)先用手壓泵排盡燃油系統(tǒng)內(nèi)的空氣（國產(chǎn)柴油機(jī)系列）

接啟動(dòng)馬達(dá)。分清馬達(dá)的正負(fù)極與電瓶的正負(fù)極，這是正極，在尾部的這是負(fù)極。兩支電瓶之間應(yīng)是串聯(lián)，可達(dá)到24V的效果。先接馬達(dá)的正極，接正極的時(shí)候，切勿讓接線端接觸到其他接線段。然后接馬達(dá)負(fù)極，務(wù)必接牢，以免產(chǎn)生打火燒壞接線段。

空氣開關(guān)。在未啟動(dòng)機(jī)器之前或機(jī)器沒有進(jìn)入送電狀態(tài)，開關(guān)應(yīng)處于分開狀態(tài)，開關(guān)下端有四個(gè)接線端，連一起的三個(gè)是三相火線，旁邊獨(dú)立的是零線，零線與其中任何一火線接觸的電源是220V的照明電，切勿使用一項(xiàng)超出發(fā)電機(jī)額定功率的三分之一。