PW型平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)通過(guò)相對(duì)運(yùn)動(dòng)包絡(luò)出蝸輪的齒面，稱為平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副。

　　PW型平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器(GB/T16449—1996)其蝸齒面是以一個(gè)平面為母面，通過(guò)相對(duì)圓周運(yùn)動(dòng)，包絡(luò)出環(huán)面蝸桿的齒面，再以蝸桿的齒面為母線，包括PWU、PWO、PWS型三種型式，適用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、石油、化工、建筑等行業(yè)機(jī)械設(shè)備的減速傳動(dòng)。CWO一蝸桿在蝸輪之上的圓弧圓柱蝸桿減速機(jī)三種型號(hào)及a=63～500mm，16種中心距。

　　(1) PWU型—蝸桿在蝸輪之下平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī);

　　(2) PWO型—蝸桿在蝸輪之上平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī);

　　(3) PWS型—蝸桿在蝸輪之側(cè)平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)

擺線針輪減速機(jī)使用條件

1、擺線針輪減速機(jī)允許使用在連續(xù)工作制的場(chǎng)合，同時(shí)允許正、反兩個(gè)方向運(yùn)轉(zhuǎn)。部分型號(hào)擺線針輪減速機(jī)只允許單方向旋轉(zhuǎn)。

2、輸入軸的轉(zhuǎn)速額定轉(zhuǎn)數(shù)為1500轉(zhuǎn)/分，在輸入功率大于18.5千瓦時(shí)建議采用960轉(zhuǎn)/分的6極電機(jī)配套使用。

3、臥式安裝擺線針輪減速機(jī)的工作位置均為水平位置。在安裝時(shí)大的水平傾斜角一般小于15°。在超過(guò)15°時(shí)應(yīng)采用其他措施保證潤(rùn)滑充足和防止漏油。

4、擺線針輪減速機(jī)的輸出軸不能受較大的軸向力和徑向力，在有較大軸向力和徑向力時(shí)須采取其他措施。

減速機(jī)預(yù)防措施及設(shè)備

　　治理機(jī)械設(shè)備的潤(rùn)滑故障，要有積極的態(tài)度，加強(qiáng)管理，一定要從整個(gè)系統(tǒng)來(lái)分析問題，采取可行的預(yù)防措施，對(duì)于關(guān)鍵而又易損的部件更要引起足夠的重視，其根本對(duì)策就是在齒合面和摩擦副之間，千方百計(jì)創(chuàng)造良好的潤(rùn)滑狀態(tài)，建立理想的動(dòng)壓油膜。開式齒輪速度較低，載荷大，工作環(huán)境多塵且可能有水分，為維持一定的潤(rùn)滑油膜，避免流失，常選用粘度高(215―650cSt100oC)、吸附性好、防銹性好的瀝青質(zhì)開式齒輪油。只有這樣，才能預(yù)防和減少故障，提和效益。

　　除加強(qiáng)設(shè)備管理監(jiān)督使用外，還要加強(qiáng)設(shè)計(jì)觀念的更新，不斷引起新理論，新技術(shù)，從系統(tǒng)工程來(lái)考慮諸問題。

　　(1)在設(shè)計(jì)時(shí)選用的結(jié)構(gòu)、參數(shù)、潤(rùn)滑裝置、材料及潤(rùn)滑油品等，都需要根據(jù)機(jī)械設(shè)備作用特點(diǎn)和環(huán)境條件來(lái)確定，保證或盡可能使傳動(dòng)件在工作過(guò)程中具有良好的潤(rùn)滑狀態(tài)。

　　(2)制造時(shí)，零件的加工精度，工藝方案裝配等，也需要考慮盡可能促進(jìn)和滿足動(dòng)壓油膜潤(rùn)滑的形成。

　　(3)在使用維修時(shí)要多觀察，多做早期故障診斷，及時(shí)排除故障，加強(qiáng)設(shè)備的維修保養(yǎng)，使能量損耗降低到程度，把機(jī)械設(shè)備的利用率提高到程度。

　　(4)購(gòu)置機(jī)械設(shè)備時(shí)，要謹(jǐn)防劣質(zhì)產(chǎn)品;啟動(dòng)設(shè)備時(shí)，要按規(guī)定嚴(yán)格檢驗(yàn)潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作狀態(tài);在傳動(dòng)部件，不能采用變質(zhì)報(bào)廢潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂等。

　　線、棒材廠粗中軋機(jī)主傳動(dòng)系統(tǒng)是保證軋制正常進(jìn)行的關(guān)鍵設(shè)備之一。主電機(jī)帶動(dòng)主減速機(jī)，再通過(guò)齒輪機(jī)座和萬(wàn)向接軸帶動(dòng)軋輥實(shí)現(xiàn)軋制。主電機(jī)帶動(dòng)聯(lián)合減速機(jī)，再通過(guò)萬(wàn)向接軸帶動(dòng)軋輥實(shí)現(xiàn)軋制。

　　由上述兩種結(jié)構(gòu)的對(duì)比可以看出，所謂的聯(lián)合減速機(jī)就是將主減速機(jī)和齒輪機(jī)座合二為一，使之既減速又分速的一種裝置。聯(lián)合減速機(jī)有以下優(yōu)點(diǎn)：①縮短了軋機(jī)機(jī)列長(zhǎng)度，有利于工廠設(shè)計(jì);②降低機(jī)列重量;③減少備品備件;④節(jié)省投資和維護(hù)費(fèi)用。

　　聯(lián)合減速機(jī)具有以下結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：①減速和分速相結(jié)合;②由于工作條件惡劣，如低速重載、嚴(yán)重沖擊負(fù)荷、連續(xù)工作制、變速變載等，所以要求它有高的強(qiáng)度、精度和可靠性;③齒輪一般為經(jīng)過(guò)精加工的硬齒面或中硬齒面漸開線圓柱齒輪;④軸承均采用滾動(dòng)軸承;⑤采用稀油集中循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑齒輪和軸承。立式安裝時(shí)，很容易造成潤(rùn)滑油油量不足，當(dāng)減速機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)和減速機(jī)間傳動(dòng)齒輪油流失，齒輪得不到應(yīng)有的潤(rùn)滑保護(hù)，啟動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中得不到有效的潤(rùn)滑導(dǎo)致機(jī)械磨損甚至損壞。由于這些特點(diǎn)，聯(lián)合減速機(jī)的設(shè)計(jì)過(guò)程和一般通用減速機(jī)有許多不同。