物流現(xiàn)代化的技術要素范圍很廣，如物流信息技術中EDI(電子數(shù)據(jù)交換)、RF(射頻技術)、GIS(地理信息系統(tǒng))、GPS(全球定位系統(tǒng))、ITS(智能交通系統(tǒng))等，信息技術的重要性將會愈發(fā)突出。機械化、自動化企業(yè)、立體自動化倉庫、多功能配送中心、機器人搬運裝卸、托盤聯(lián)營、單元化堆碼，自動分揀機械、條碼識別、電子掃描、自動化包裝作業(yè)等物流技術，均是物流現(xiàn)代化所不可缺少的組成部分。另外，產(chǎn)業(yè)間的標準難統(tǒng)一，制約了物流各相關產(chǎn)業(yè)間的統(tǒng)一性和協(xié)調性。在管理要素方面，如物流財務管理、物流成本分析、物流組織機構設置、物流人才使用、供應鏈物流管理等。  

發(fā)展

在經(jīng)濟全球化和電子商務的雙重推動下，物流業(yè)正在從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流迅速轉型并成為當前物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢。在系統(tǒng)工程思想的指導下，以信息技術為核心，強化資源整合和物流全過程優(yōu)化是現(xiàn)代物流的本質特征。據(jù)《中國物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告前瞻》數(shù)據(jù)顯示，“十二五”期間中國第三產(chǎn)業(yè)年復合增長率將達到16%，2012年服務業(yè)占GDP的比重為44.6%，預計2015年將提升至47%，服務業(yè)未來三年的復合增長率約12%。從產(chǎn)業(yè)細分的角度來看，基礎物流服務（倉儲和運輸）增速將僅能達到7%左右的水平。過去十年，以簡單倉儲和普通運輸為代表的基礎物流業(yè)務年均增速約為10%左右，顯示出較低的進入壁壘、技術含量和議價能力。自備提貨車輛8部，外協(xié)車輛12部，東南西北中，有呼必應，不讓貨等車?？紤]到隨著經(jīng)濟轉型的逐步深入，并參考發(fā)達國家經(jīng)驗，中國整體物流成本占GDP的比例將出現(xiàn)下滑趨勢?！笆濉逼陂g，傳統(tǒng)倉儲和普通運輸服務等基礎物流業(yè)態(tài)年均增長將略低于GDP增長水平，維持在不足7%的水平。

日常維護: 是日常性作業(yè)，由駕駛員負責執(zhí)行。其作業(yè)中心內容是清潔、補給安全檢視 . 二級維護:由專業(yè)維修工負責執(zhí)行。以檢查、調整為主 , 并拆檢輪胎 , 進行輪胎換位。季節(jié)性維護可結合定期維護進行。創(chuàng)新是人類的知識和經(jīng)驗在不斷的積累、應用、優(yōu)化過程中智慧的閃光。車輛二級維護前進行的檢測診斷和技術評定，根據(jù)結果, 確定附加作業(yè)或小修項目 , 結合二級維護一并進行。

注意運輸?shù)木€路和全國物流網(wǎng)點。在全國范圍之內擁有更加大量的物流運輸網(wǎng)點，能夠保證貨物運輸一體化操作，從根本上避免了后續(xù)更換中轉系統(tǒng)所需要耗費的時間，因此客戶在選擇信譽可靠的武漢托運公司時，必須要基于這種公司的物流網(wǎng)點和行業(yè)口碑等，精準的分析該種公司所能夠提供的物流運輸服務涵蓋面；網(wǎng)絡分布全國自營的營業(yè)網(wǎng)點分布是否合理、密集度高，能給客戶帶來最直接的便利。