這種局面自然讓中移動如芒刺在背。于是中國移動開始建設(shè)NB-IOT，2017年達(dá)到15萬個(gè)。由于NB-IOT采用的900M頻段可以用于FDD，因此移動的NB-IOT的建設(shè)事實(shí)上也是在建設(shè)LTE FDD網(wǎng)絡(luò)，只需簡單軟件升級即可支持FDD。業(yè)界均清楚中移動建設(shè)NB-IOT的“明修棧道、暗度陳倉”之意，但是在支持NB-IOT的自主創(chuàng)新的大旗下，中移動的這一舉措合情合理合規(guī)。自此萬事俱備，只待牌照，但牌照的監(jiān)管本來就是用于不對稱管制的，想要打破并非易事，背后有著復(fù)雜的博弈。比如市場上之前就盛傳，“移動從900M里劃撥2*5M給聯(lián)通，作為移動發(fā)放FDD牌照的交換條件”之類。

2018年3月26日，中國通信標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會在北京召開四屆理事會第五次會議，協(xié)會理事、戰(zhàn)略指導(dǎo)等近40名代表參加會議，會議采用無記名方式增補(bǔ)奚國華為協(xié)會四屆理事會理事，并其為協(xié)會理事長。

奚國華理事長在會上發(fā)表了當(dāng)選感言，他表示，未來的工作中，將以“有思路、有作為、有成效”的務(wù)實(shí)作風(fēng)，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)大家，共同為我國新時(shí)代信息通信標(biāo)準(zhǔn)化工作做出貢獻(xiàn)。他指出，伴隨中國特色進(jìn)入新時(shí)代，我國信息通信產(chǎn)業(yè)發(fā)展站在新的歷史起點(diǎn)上，信息通信標(biāo)準(zhǔn)化工作迎來難得的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也面臨新挑戰(zhàn)，要勇于直面挑戰(zhàn)，抓住機(jī)遇，堅(jiān)持“事業(yè)自信、能力自信、品牌自信”，乘勢而上。他強(qiáng)調(diào)，今年的重點(diǎn)工作任務(wù)是深入學(xué)習(xí)的和兩會等重要會議精神，充分發(fā)揮協(xié)會平臺作用，加強(qiáng)組織標(biāo)準(zhǔn)制修訂，進(jìn)一步規(guī)范協(xié)會管理，提升服務(wù)會員能力，加大協(xié)會宣傳力度，提升行業(yè)影響力。主要做好三方面工作：一是加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，創(chuàng)新指導(dǎo)實(shí)踐。二是深化自身改革，完善體制機(jī)制。三是注重統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，確保工作落實(shí)。

天線產(chǎn)品繁復(fù)，性能優(yōu)良，在日常日子中發(fā)揮著越來越重要的效果。然而品種太多，許多朋友也實(shí)在傻傻分不清楚不同天線品種的不同，今天咱們一起來看看GSM天線和GPS天線的差異，還不了解的趕緊收藏哦!GPS是圓極化天線，用于通信，頻率為1575.42 /-10 MHz L2:1227.60 /-10 MHz。GSM是線極化天線，用于移動通信，中國移動GSM頻率：上行890-909MHZ;下行935-954MHZ. GPS天線是一種導(dǎo)航天線，經(jīng)過接受信號來進(jìn)行定位或許導(dǎo)航;信號分為L1和L2，頻率分別為1575.42MHZ和1228MHZ，其間L1為敞開的民用信號，信號為圓形極化。信號強(qiáng)度為166-DBM左右，屬于比較弱的信號。其組成部分為：陶瓷天線、低噪音信號模塊、線纜、接頭。如今車載GPS天線的應(yīng)用越來越遍及了，但有些轎車防爆膜會對GPS天線信號造成影響，所以一個(gè)帶磁鐵(能吸附到車頂)的外接天線關(guān)于車載GPS來說對錯(cuò)常有必要的。

想去哪里就去哪里，根本就不怕丟，一輛車走遍世界，不是因?yàn)槿说哪X子里記住了多少路，這一切歸功于GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。是GPS導(dǎo)航系統(tǒng)指引了你想去的地方，通過語音播報(bào)我們就可以達(dá)到目的地，畫面端也會顯示到達(dá)目的地還有多長時(shí)間以及多少米的路程。那么這么一款高科技GPS導(dǎo)航原理是什么呢？ 

GPS導(dǎo)航原理 　　1、gps導(dǎo)航系統(tǒng)的基本原理是測量出已知位置的衛(wèi)*到用戶接收機(jī)之間的距離，然后綜合數(shù)據(jù)就可知道接收機(jī)的具體位置；