啟智集裝箱——40英尺罐式集裝箱

隨著國(guó)際海事組織對(duì)船舶廢氣排放要求的日益嚴(yán)格，越來(lái)越多的船東已經(jīng)使用或考慮將LNG（液化天然i氣）作為船舶的清潔燃料。船用LNG燃料罐分為固定式和可移式兩類，目前絕大多數(shù)LNG動(dòng)力船使用固定式燃料罐，由于現(xiàn)投入使用的LNG的水上加注站點(diǎn)數(shù)量有限且分布不均，導(dǎo)致LNG動(dòng)力船的大規(guī)模應(yīng)用受到嚴(yán)重制約。

可移式LNG燃料罐在陸上液化站完成充裝后，再通過(guò)吊裝或滾裝固定到船上，其“加注”作業(yè)可在現(xiàn)有大部分港口碼頭完成，不受水上加注站點(diǎn)的制約，因而可移式LNG燃料罐在船舶上應(yīng)用逐漸得到重視。40英尺罐式集裝箱

而伴隨著LNG罐式集裝箱的熱度，其飽受爭(zhēng)議點(diǎn)體現(xiàn)在這個(gè)商業(yè)模式能不能賺錢以及這個(gè)商業(yè)模式存不存在政策和規(guī)范的問(wèn)題。

從試水的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，LNG罐式集裝箱模式可以實(shí)現(xiàn)盈利。其主要方式是先鎖定優(yōu)i質(zhì)氣源價(jià)格，再鎖定國(guó)內(nèi)用戶，這樣就鎖定了上下的風(fēng)險(xiǎn)。不過(guò)國(guó)內(nèi)LNG價(jià)格完全市場(chǎng)化放開(kāi)，價(jià)格走勢(shì)不宜預(yù)測(cè)。尤其是2017年下半年以來(lái)，市場(chǎng)行情大起大落，LNG罐式集裝箱從海外裝船到到國(guó)內(nèi)港口清關(guān)，1-2個(gè)月周期套利風(fēng)險(xiǎn)加大。2018年以來(lái)，中國(guó)及歐洲對(duì)LNG的強(qiáng)勢(shì)需求已拉高國(guó)際LNG現(xiàn)貨價(jià)格。對(duì)于適用小規(guī)模進(jìn)口的LNG罐式集裝箱更是很難引起國(guó)際賣家的興趣，拿貨難度加大。40英尺罐式集裝箱

集裝箱運(yùn)輸?shù)某跗冢b箱的結(jié)構(gòu)和規(guī)格各不相同，影響了集裝箱在國(guó)際上的流通，亟需制定集裝箱的國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)，以利于集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化，不僅能提高集裝箱作為共同運(yùn)輸單元在海、陸、空運(yùn)輸中的通用性和互換性，而且能夠提高集裝箱運(yùn)輸?shù)陌玻?全性和經(jīng)濟(jì)性，促進(jìn)國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。40英尺罐式集裝箱