釩鐵渣作為水泥基材料的混合物具有顯著的補償收縮效果。 用于混凝土板，可抑制收縮，減少混凝土裂縫，提高耐久性?？紤]到抗壓強度等各種因素，經(jīng)過認真的科學實驗，可以證明當釩鐵渣的比例為15％-20％時，水泥基材料具有良好的耐壓性和抗裂性。單一粉煤灰，復合釩鐵渣和粉煤灰混凝土的抗拉強度比高純水泥混凝土，特別是復雜的釩鐵渣和粉煤灰混凝土。 實際施工證明，采用20％釩鐵渣和10％粉煤灰代替水泥進入混凝土，兩塊板加固工程應用效果良好。使用釩鐵渣來部分替代水泥在改善水泥基材料的性能和工業(yè)廢料的使用方面發(fā)揮了重要作用。 它不僅可以防止混凝土裂縫，還可以節(jié)省資源并保護環(huán)境。

混凝土大型輸送裝備，用于高樓，高速，立交橋等大型混凝土工程的混凝土輸送工作。由泵體和輸送管組成。按結構形式分為活塞式、擠壓式、水壓隔膜式。泵體裝在汽車底盤上，再裝備可伸縮或屈折的布料桿，就組成泵車。

當前混凝土泵已經(jīng)被各大施工單位廣泛應用于各大施工用地，在施工中，拖泵用得相當多，這種混凝土泵在施工中需要對管道進行布置，如果布置管道遵守一定的原則則會極大地提高施工的效率。那么混凝土管道連接時應遵守什么原則呢？這是很多施工方都非常關心的一個問題。

水泥用量也與骨料的品種和參數(shù)有關。同樣粒徑的卵石與碎石比較，卵石表面光滑平整，而碎石外表粗糙不規(guī)則，碎石比卵石表面積大些，混凝土的水泥用量也相應較大。同樣，細骨料中的人工砂要比天然砂多用水泥。骨料的級配適當，骨料粒徑越大，骨料間的空隙越小，水泥用量越小，但骨料粒徑不能超過40mm，否則破壞了混凝土的連續(xù)性。細骨料的平均粒徑要適宜，而且小于0.2mm的含量也要有一定的比例，否則水泥用量也會增加。此外，輸送管道越長，管徑越小，混凝土與管壁的摩擦阻力也越大。適當增加水泥用量可以增加混凝土與管壁的潤滑，減少泵送阻力。