三波波形護(hù)欄加工要求

三波波形護(hù)欄加工要求

5.2.1三波形梁板 、三波形梁墊板一般宜采用連續(xù)輥壓成形。

5.2.2方管立柱防阻塊可采用高頻焊接成形,如果采用其他方式加工,應(yīng)有試驗(yàn)資料保證其強(qiáng)度。3厚度在GB/T15957規(guī)定的大氣腐蝕環(huán)境I、II等級(jí)條件下,構(gòu)件的各層質(zhì)量或厚度應(yīng)符合表13的要求。5.2.3三波形梁板 上的螺孔,應(yīng)定位準(zhǔn)確，每一端部的所有拼接螺孔應(yīng)一次沖孔完成。5.2.4鋼護(hù) 欄端頭及過(guò)渡板應(yīng)采用模壓成形。5.3外觀(guān)質(zhì)量及防腐處理

5.3.1三波形 梁鋼護(hù)欄的冷彎黑色構(gòu)件表面不得有裂紋氣泡、折疊、夾雜和端面分層,允許有不大于公稱(chēng)厚度10%的輕微凹坑.凸起,壓痕、擦傷。設(shè)置于中央分隔帶的波形梁護(hù)欄，其防撞等級(jí)為Am級(jí)的可吸收的碰撞能量為160kJ,是有防阻塊的二波波形梁護(hù)欄。表面缺陷允許用修磨方法清理,其整z形深度不大于公稱(chēng)厚度的10% ;切斷面及安裝孔不允許有卷沿飛邊和嚴(yán)重毛刺。

   

高速公路安全常識(shí)

雨天，以每小時(shí)110公里的速度在高速上開(kāi)車(chē)，如果這個(gè)時(shí)候撞了護(hù)欄，車(chē)輛四腳朝天翻車(chē)，車(chē)?yán)锏娜藭?huì)怎么樣？

5月27日早晨6點(diǎn)多，紹諸高速上虞方向，發(fā)生一起車(chē)輛撞護(hù)欄交通事故，例行巡邏高速人員發(fā)現(xiàn)，在高速快車(chē)道，一輛白色SUV四輪朝天躺著，有兩個(gè)人站在車(chē)邊，還有兩個(gè)人正從車(chē)?yán)锿馀馈ａ槍?duì)交通安全有兩個(gè)著手點(diǎn)：一、當(dāng)交通事故發(fā)生的時(shí)候盡量把傷害降低，這時(shí)候就需要護(hù)欄板和避險(xiǎn)車(chē)道等防護(hù)措施。后來(lái)勘察發(fā)現(xiàn)，事故車(chē)輛從第壹次碰撞中央護(hù)欄的地方到后翻車(chē)的地方，足有120米以上，用來(lái)連接鋼制護(hù)欄與橋梁的水泥墩都被頂翻，可見(jiàn)當(dāng)時(shí)車(chē)速之快，碰撞之劇烈。

駕駛員鄧某說(shuō)，他們一行5人，都是工友，開(kāi)著這輛車(chē)從諸暨到嵊州干活，當(dāng)時(shí)時(shí)速在110公里左右，因?yàn)槭窍缕拢矣旰艽?，他就踩了下剎車(chē)想減速，結(jié)果車(chē)輛失去控制，先碰撞左側(cè)中央護(hù)欄，然后開(kāi)始轉(zhuǎn)圈，再碰撞邊護(hù)欄后車(chē)輛翻車(chē)，又往前溜了一段，停在了快車(chē)道。2設(shè)計(jì)速度是一個(gè)理論上的技術(shù)指標(biāo)，通常是在保證交通安全的前提下，受地形限制路段(如小半徑彎道、陡坡、視距受限等)要遵循的相應(yīng)zui低技術(shù)指標(biāo)的代表值。不幸中的萬(wàn)幸，車(chē)上不管是前排后排的人，全部系了安全帶！面對(duì)詢(xún)問(wèn)，一位乘客心有余悸地說(shuō)“如果不系安全帶，命可能就沒(méi)了”。

系安全帶翻車(chē)后乘員傷亡率減少80%根據(jù)世界衛(wèi)生組織的統(tǒng)計(jì)，系安全帶一高能把前座乘客傷亡風(fēng)險(xiǎn)降低 50%，后座乘客傷亡風(fēng)險(xiǎn)降低 75%。而系安全帶，在發(fā)生不同位置的碰撞事故后，乘員傷亡風(fēng)險(xiǎn)也將極大降低。

美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的測(cè)試結(jié)果顯示，后排乘客因?yàn)闆](méi)有系安全帶，在發(fā)生碰撞時(shí)向前移動(dòng)會(huì)擠壓前排乘客座椅，導(dǎo)致前排乘客被重重的按在方向盤(pán)上，彈出的氣囊?guī)缀鯁适Я巳魏伪Ｗo(hù)作用，所以，如果后排乘員不系安全帶，即使前排乘員系了安全帶，在車(chē)一禍中的傷亡風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)提高5倍

波形護(hù)欄簡(jiǎn)介

　波形梁鋼護(hù)欄主要用于高速公路、鐵路、橋梁、港口等領(lǐng)域，近兩年國(guó)家大力建設(shè)鄉(xiāng)村生命安全防護(hù)工程，使得波形梁鋼護(hù)欄在縣鄉(xiāng)村道路上也開(kāi)始變得普遍起來(lái)。

雙波波形護(hù)欄板：4320*310*85*3/4；

三波波形護(hù)欄板：4320*506*85*3/4；

雙波立柱：114/Ø140 mm×4.5mm×高度；

三波立柱：114/Ø140 mm×4.5mm×高度；

一般立柱間距分為2米間距和4米間距；

立柱與板子相連接的方式有防阻塊式和托架式兩種

高速公路護(hù)欄板主要由國(guó)家發(fā)改委、工業(yè)、信息化部等部委實(shí)施監(jiān)管。波形護(hù)欄的所有構(gòu)件均應(yīng)進(jìn)行金屬防腐處理，一般宜采用熱浸鍍鋅或熱沒(méi)鍍鋁方法。交通1部負(fù)責(zé)行業(yè)歸口管理。主要負(fù)責(zé)宏觀(guān)管理和政策指導(dǎo)、產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)研究、政府溝通、技術(shù)交流、信息共享、活動(dòng)組織及行業(yè)自律等工作。從事交通安全及管制專(zhuān)用設(shè)備制造行業(yè)制造及銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，需申領(lǐng)由工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證主管部門(mén)頒發(fā)的工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證、由安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)頒發(fā)的安全生產(chǎn)許可證。