該圓柱體組件的殼體即護(hù)盾，它對(duì)挖掘出的還未襯砌的隧洞段起著臨時(shí)文撐的作用，承受周?chē)翆拥膲毫Γ袝r(shí)還承受地下水壓以及將地下水擋在外面。挖掘、排土、襯砌等作業(yè)在護(hù)盾的掩護(hù)下進(jìn)行。

盾構(gòu)機(jī)施工主要由穩(wěn)定開(kāi)挖面、挖掘及排土、襯砌包括壁后灌漿三大要素組成。

道岔是個(gè)大家族，常見(jiàn)的是普通單開(kāi)道岔。它由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌三個(gè)單元組成

盾構(gòu)機(jī)根據(jù)其適用的土質(zhì)及工作方式的不同主要分為壓縮空氣式、泥水式，土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)等不同類(lèi)型。泥水式盾構(gòu)機(jī)是通過(guò)加壓泥水或泥漿(通常為膨潤(rùn)土懸浮液)來(lái)穩(wěn)定開(kāi)挖面，其刀盤(pán)后面有一個(gè)密封隔板，與開(kāi)挖面之間形成泥水室，里面充滿了泥漿，開(kāi)挖土料與泥漿混合由泥漿泵輸送到洞外分離廠，經(jīng)分離后泥漿重復(fù)使用。

土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)是把土料(必要時(shí)添加泡沫等對(duì)土壤進(jìn)行改良)作為穩(wěn)定開(kāi)挖面的介質(zhì)，

a.敞開(kāi)式開(kāi)挖

　　手掘式及半機(jī)械式盾構(gòu)均為半敞開(kāi)式開(kāi)挖，這種方法適于地地質(zhì)條件較好，開(kāi)挖面在掘進(jìn)中能維持穩(wěn)定或在有輔助措施是能維持穩(wěn)定的情況，其開(kāi)挖一般是從頂部開(kāi)始逐層向下挖掘。若土層較差，還可借用千斤頂加撐板對(duì)開(kāi)挖面進(jìn)行臨時(shí)支撐。采用敞開(kāi)式開(kāi)挖，處理孤立障礙物、糾偏、超挖均為其它方式容易。為盡量減少對(duì)地層的擾動(dòng)，要適當(dāng)控制超挖量與暴露時(shí)間。

鐵路上管道岔叫保證機(jī)車(chē)車(chē)輛轉(zhuǎn)線的設(shè)備，種類(lèi)很多，數(shù)量更是多得難以計(jì)數(shù)。其中常見(jiàn)和數(shù)量多的是一種單開(kāi)通岔，它能使直行股道與岔道上運(yùn)行的列車(chē)互相轉(zhuǎn)線，即使列車(chē)從直道轉(zhuǎn)入岔道，或從岔道拐入直道。

除了單開(kāi)道岔之外，還有雙開(kāi)、三開(kāi)道岔。前者將直道與兩個(gè)對(duì)稱(chēng)岔道相連接，后者則可由直道直行或分行到兩個(gè)不同的岔道上。