液晶顯示屏已成為主流,H7是不是也可以考慮在之后的車型上增添

儀表盤則采用了指針結合液晶屏的設定，相對比較傳統(tǒng)，兩側分別為傳統(tǒng)的轉速表和時速表，下方為儲氣筒的壓力，中間的顯示屏可以提供一些額外的行車信息，比較。不過從當下的牽引車配置來看，液晶顯示屏已經成為主流，H7是不是也可以考慮在之后的車型上增添這一項配置。

中控區(qū)域采用了環(huán)抱式的設計，所有功能幾乎都面向駕駛員，方便操作。實拍車型并未配備大屏，不過H7的高配車型上可以提供的，實拍車型也支持選裝。中間位置為斷氣剎的設定，設置在此不會占用地面空間，下方則為自動空調。

副駕上的H7標示和馬力字牌被設計為一體，H7底色為紅色，非常的亮眼，而旁邊則是代表了馬力的字樣。另外，18款的乘龍H7，還可以選裝銀色進氣格柵，LED日間行車燈也成為了標配。

舒適性方面，18款H7總共進行了16項升級。在減震上面，18款的H7對于懸架、鋼板彈簧以及駕駛室四氣囊進行了優(yōu)化，降低行駛過程當中路面帶來的顛簸，提高駕乘舒適度。

18款的H7的座椅套色升級為灰 米的雙色座椅，并且增加了座椅扶手，材質提升為皮物。標配的氣囊減震座椅可以根據(jù)用車地域的不同，選擇南方版（通風座椅）以及北方版（加熱座椅），同時還為用戶準備了阻尼、傾角、高低可調的集成安全帶座椅。

隨著國內各地藍牌輕卡政策收緊、治超升級，以及“按軸收費”等政策的實施，兩軸6米8車型的綜合優(yōu)勢愈發(fā)凸顯。作為乘龍中卡平臺“雙子星”之一的新乘龍M3，也在2018年6月國六排放標準發(fā)布后，適時推出國六版的新乘龍M3，進一步豐富了乘龍家族的產品矩陣。今天來看看這款4X2 6.8米的新乘龍M3國六版車型。

經典家族式外觀 造型美觀犀利

這款新乘龍M3同樣沿用家族式的前臉，整體造型犀利而動感。據(jù)說該設計出自于斯堪尼亞、蘭博基尼設計師馬克德尚之手，新乘龍M3也向來是中卡界里的顏值先鋒，這也就不難理解乘龍為什么如此熱愛這張家族臉了。