支架安裝工藝

      鋼支架進場前應檢查驗收，特別是鋼管接頭的長度、壁厚、焊縫質量。鋼支架安裝后，由專人負責布線。

      (1)鋼支撐安裝施工技術

      支架編號→運至現場的配套編號→翼焊→三角鋼板支架焊接→鋼筋檁條就位→鋼筋支架就位與校正→預應力→鋼楔擰緊→液壓千斤頂拆除→鋼支架與鋼筋圍檁連接

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   鋼圍檁是鋼支撐結構的重要組成部分。包括鋼支撐主體，在鋼圍檁主體的大板平面上垂直焊接有兩塊長方形承重托板

　　鋼管支撐，鋼圍檁等圍護系統(tǒng)，在地鐵施工中得到了充分的發(fā)揮，本實用新型針對地鐵工程的特點，本著經濟合理，技術先進，安全實用，確保質量的原則，對鋼結構圍護系統(tǒng)的制作及安裝進行了多次探討與研究，并吸取了 其他地鐵施工過程中的優(yōu)點，有針對性地進行技術改造。選鋼支撐圍檁就選杭州鑫業(yè)通基礎工程有限公司，鋼支撐圍檁

質量通病及防治

1、支撐連接螺栓在施加預應力后出現松動現象

防治措施：在支撐預應力施加完成后，派專人檢查并復擰。

2、支撐偏心

防治措施：

    1）加強材料進場檢查驗收，杜合格支撐頭投入使用。

    2）通過合理拼裝支撐，控制頭伸長量在20cm以內，防止頭伸長量過大而引起支撐歪脖子現象出現。

    3）采用填縫、調平等措施確保支撐接觸面平整，防止支撐頭偏心受力。

3、支撐預應力損失

    1）支撐軸力施加階段，當油泵車油壓達到設計要求后需持荷穩(wěn)壓3分鐘再楔入鋼楔，鋼楔楔入完成后再卸壓退頂。

    2）當出現支撐預應力損失時，應根據監(jiān)測結果及人工檢查結果，及時復加軸力。

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