其實(shí)關(guān)于紅外測(cè)溫設(shè)備的應(yīng)用完全不用擔(dān)心，我國(guó)早在2003年SARS疫情、2009年甲型時(shí)期就采用了，國(guó)際上還廣泛用于埃博拉、寨卡病毒病、黃熱病疫情等防控工作，以及電力行業(yè)的日常巡檢、工廠設(shè)備的故障排查、加工過(guò)程行業(yè)的質(zhì)量管控、鋼鐵石化的安全生產(chǎn)、生物科研的材料研究等領(lǐng)域。學(xué)校專用測(cè)溫安檢門生產(chǎn)服務(wù)熱線。

       這是一套針對(duì)目前疫情防控，島上剛上線的紅外非接觸式體溫檢測(cè)設(shè)備系統(tǒng)，通過(guò)“無(wú)感式”即可測(cè)量人的額頭及臉部溫度，大大減少接觸風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)人員進(jìn)入檢測(cè)區(qū)域，紅外線監(jiān)控?cái)z像頭自動(dòng)識(shí)別采集目標(biāo)群體，通過(guò)體溫與黑體輻射比對(duì)精準(zhǔn)測(cè)溫，通過(guò)5G無(wú)線傳輸，在電腦終端實(shí)時(shí)顯示人體體表溫度。當(dāng)有人員的體溫超過(guò)告警溫度閾值時(shí)，設(shè)備將告警，提醒工作人員對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步檢查。學(xué)校專用測(cè)溫安檢門生產(chǎn)服務(wù)熱線。

        航班落地前兩小時(shí)，也就北京時(shí)間3月13日凌晨4時(shí)左右，40b旅客找到乘務(wù)員，陳述自己在美國(guó)任職公司有人，自己在美國(guó)已經(jīng)發(fā)燒，并在登機(jī)前吃了藥，同時(shí)她說(shuō)丈夫和孩子是和她一起居住，座位號(hào)是54k和54l。學(xué)校專用測(cè)溫安檢門生產(chǎn)服務(wù)熱線。

        乘務(wù)組立即將此情況報(bào)告機(jī)長(zhǎng)，同時(shí)將其丈夫和孩子一同安排在了隔離區(qū)。經(jīng)乘務(wù)組再次測(cè)溫，一家人體溫均正常，同時(shí)機(jī)組也把這個(gè)情況報(bào)告給了國(guó)航的運(yùn)控中心。運(yùn)控中心接到報(bào)告，立即通知相關(guān)部門啟動(dòng)了聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制，并在飛機(jī)落地前做好了所有的準(zhǔn)備工作。航程中乘務(wù)組按要求對(duì)全體旅客實(shí)施了兩次機(jī)上測(cè)溫，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)體溫超標(biāo)的旅客。學(xué)校專用測(cè)溫安檢門生產(chǎn)服務(wù)熱線。

     “乘機(jī)旅客請(qǐng)注意，請(qǐng)您主動(dòng)出示健康碼，配合安檢人員查驗(yàn)，謝謝合作！”在T1、T2航站樓安檢待檢區(qū)入口處，便攜式音響正在不間斷循環(huán)播放提醒旅客出示健康碼，并放置了健康碼相關(guān)事項(xiàng)告知展架，工作人員正在對(duì)旅客的健康碼進(jìn)行查驗(yàn)，根據(jù)不同類型的健康碼進(jìn)行區(qū)別處置。學(xué)校專用測(cè)溫安檢門生產(chǎn)服務(wù)熱線。

        持綠碼的旅客，可正常通行進(jìn)行安檢；持紅碼或黃碼的旅客，由機(jī)場(chǎng)醫(yī)護(hù)人員進(jìn)行體溫檢測(cè)后，勸返或隔離轉(zhuǎn)運(yùn)；人員則需填寫(xiě)《太原武宿國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客健康申明卡》，并由醫(yī)護(hù)人員對(duì)其進(jìn)行體溫檢測(cè)，體溫異常者禁止過(guò)檢。雖然健康碼已推行一段時(shí)間，但仍有不少旅客在現(xiàn)場(chǎng)詢問(wèn)工作人員如何申領(lǐng)健康碼?！澳愫茫疫@個(gè)健康碼怎么會(huì)是紅碼呢？是不是我哪里填錯(cuò)了？”一名旅客焦急地拿著手機(jī)向工作人員求助。學(xué)校專用測(cè)溫安檢門生產(chǎn)服務(wù)熱線。