頂管穿越主要平安防備重點(diǎn)為：施工過(guò)程中的路面沉降、塌陷事故、公開管線破損、觸電事故、高處墜落、起害、交通事故等

頂管施工過(guò)程中，同時(shí)應(yīng)保證公路的運(yùn)轉(zhuǎn)平安，由專人擔(dān)任檢測(cè)道路的行車狀況和路面能否發(fā)作沉降等狀況。

在頂管經(jīng)過(guò)路面設(shè)置間距為2M的觀測(cè)點(diǎn)，依據(jù)頂進(jìn)位置每小時(shí)停止丈量，發(fā)現(xiàn)沉降超越3CM應(yīng)立刻中止作業(yè)，找出緣由并采取相應(yīng)措施后才可繼續(xù)施工。

管材頂進(jìn)過(guò)程中，做到勤測(cè)勤調(diào)，軸線和高程控制在5CM之內(nèi)，以保證鋼管的順利推進(jìn)。

在市政建立工程中，非開挖頂管技術(shù)的運(yùn)用可謂是非常普遍，因其是非開發(fā)掘式的，且對(duì)四周環(huán)境不會(huì)形成影響，故而極大地進(jìn)步了工程建立的質(zhì)量和效率。但是由于施工環(huán)境有所不同，所以，不同的非開挖頂管工程的報(bào)價(jià)自然也不盡相同。

非開挖頂管工程施工是繼盾構(gòu)施工之后而開展起來(lái)的一種公開管道施工辦法，它不需求開挖面層，并且可以穿越公路、鐵道、河川、空中建筑物、公開構(gòu)筑物以及各種公開管線等。頂管施工借助于主頂油缸及管道間中繼間等的推力，把工具管或掘進(jìn)機(jī)從工作井內(nèi)穿過(guò)土層不斷推到接納井內(nèi)吊起。與此同時(shí)，也就把緊隨工具管或掘進(jìn)機(jī)后的管道埋設(shè)在兩井之間，以期完成非開挖敷設(shè)公開管道的施工辦法。

頂管工程彌補(bǔ)措施方面

針對(duì)非開挖頂管工程頂管工藝存在的問題，能夠經(jīng)過(guò)采用式頂管和高強(qiáng)度承插式管材來(lái)處理，但這會(huì)增加一局部工程費(fèi)用。如今在軟土地域，式頂管曾經(jīng)取得了大家的認(rèn)可，得到了普遍的應(yīng)用，成為非開挖擠壓式頂管工藝的補(bǔ)充和開展，采用了“F”型鋼承插口管材，由于接口方式愈加合理、順應(yīng)性強(qiáng)，增加了在砂層中運(yùn)用的牢靠性，很少呈現(xiàn)由于管節(jié)糾偏而招致的接口錯(cuò)開零落、管線呈現(xiàn)滲漏等現(xiàn)象，使得非開挖擠壓式頂管工藝存在的缺欠得到完善。

雖說(shuō)頂管施工較傳統(tǒng)施工方式有不可比較的優(yōu)勢(shì)，但是施工過(guò)程中有些要點(diǎn)還是要留意的，這也是保證施工平安和人員平安的重要舉措。

首先，假如工程管道需求穿過(guò)公路、鐵路等道路設(shè)備，那么施工前必需先與鐵路、公路及市政的有關(guān)部門停止諧和，施工計(jì)劃經(jīng)有關(guān)管理部門同意前方可施工。特別是管道需穿過(guò)鐵路路基時(shí)，要隨時(shí)和鐵路部門聯(lián)絡(luò)，控制過(guò)往列車的狀況，線路上有列車經(jīng)過(guò)時(shí)嚴(yán)禁挖土和頂進(jìn);

其次，在挖土和頂進(jìn)時(shí)洞內(nèi)照明運(yùn)用低壓行燈變壓器，洞內(nèi)不準(zhǔn)用明火，此外當(dāng)頂管長(zhǎng)超越76米時(shí)應(yīng)設(shè)給風(fēng)設(shè)備，避免缺氧;

再次，頂進(jìn)時(shí)中止挖土，傳力柱上和兩側(cè)不準(zhǔn)站人，一切傳力柱必需擺放順直;

吊裝時(shí)坑內(nèi)人員要做好防護(hù)措施，并有專人指揮。