CNG加氣站順序控制盤(pán)的主要作用是對(duì)經(jīng)過(guò)高壓氣化器氣化后流入儲(chǔ)氣瓶組和加氣時(shí)由儲(chǔ)氣瓶組流人加氣機(jī)的氣體進(jìn)行分配，以使其效率達(dá)到。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)。可以對(duì)加氣站的 高壓儲(chǔ)氣裝置采用編組的方法以提高加氣效率。具體方法是：將儲(chǔ)氣瓶按l：2：3的容積比例分為高、中、低壓3組，當(dāng)高壓氣化器向儲(chǔ)氣瓶組充氣時(shí)，應(yīng)按高、 中、低壓的順序進(jìn)行；當(dāng)儲(chǔ)氣瓶組向汽車加氣時(shí)，則相反，應(yīng)按低、中、高壓的順序進(jìn)行。這些工作都是通過(guò)順序控制盤(pán)來(lái)完成的。

車用壓縮可能了解的人并不是很多

說(shuō)到車用壓縮可能了解的人并不是很多，今天為大家講解一下車用壓縮，車用壓縮是以壓力容器儲(chǔ)存的，用作車用燃料的壓縮。車用壓縮是一種清潔能源，可以消除汽車尾氣對(duì)大氣的污染。近年來(lái)，我國(guó)的一些大城市中，車用壓縮的使用量不斷增加。 車用壓縮直接加注到壓縮車輛中，要能夠保證車輛使用的動(dòng)力要求和安全要求，而以城市管網(wǎng)為基礎(chǔ)的母站或子站，其進(jìn)口質(zhì)量也會(huì)影響著出口質(zhì)量，直接影響著車輛的動(dòng)力和安全，所以對(duì)壓縮加氣站進(jìn)口質(zhì)量也要嚴(yán)格控制。車用壓縮的正確選用主要是水應(yīng)比使用地的低氣溫低5°C 。

燃?xì)庹{(diào)壓站可以設(shè)置在露天、地上的單獨(dú)構(gòu)筑物、地下小室、建筑物

燃?xì)庹{(diào)壓站可以設(shè)置在露天、地上的單獨(dú)構(gòu)筑物、地下小室、建筑物的一個(gè)房間或地下室內(nèi)，也可以設(shè)置在屋頂平臺(tái)上，對(duì)此各國(guó)有不同的規(guī)定，燃?xì)庹{(diào)壓站內(nèi)的布局應(yīng)考慮安裝、操作和維修工作的方便，調(diào)壓站建筑應(yīng)滿足防火、防爆要求，要有良好的通風(fēng)等。根據(jù)需要，有的站內(nèi)還設(shè)燃?xì)庥?jì)量裝置，按照給定條件調(diào)節(jié)燃?xì)獬隹趬毫Φ难b置以及遙測(cè)、遙控裝置等，保證調(diào)壓站出口壓力不超過(guò)規(guī)定值的安全防護(hù)措施，通常是設(shè)置安全放散閥和關(guān)閉式安全閥，或?qū)蓚€(gè)調(diào)壓器串聯(lián)或并聯(lián)等，常常是幾種方法結(jié)合起來(lái)使用。

CNG調(diào)壓設(shè)備工藝說(shuō)明

CNG調(diào)壓設(shè)備工藝說(shuō)明 CNG調(diào)壓設(shè)備是一種通過(guò)卸氣、過(guò)濾、切斷、換熱（二級(jí)以上）、調(diào)壓、計(jì)量、加臭等過(guò)程將適當(dāng)壓力的輸送給燃?xì)庥脩舻恼{(diào)壓裝置。CNG調(diào)壓撬在使用過(guò)程中，要經(jīng)常進(jìn)行檢查保養(yǎng)工作，避免燃?xì)馐鹿实陌l(fā)生。 CNG調(diào)壓設(shè)備工藝說(shuō)明：首先用高壓膠管和快裝接頭與撬裝車連接，壓縮通過(guò)高壓球閥、高壓緊急切斷閥、過(guò)濾器后進(jìn)入一級(jí)換熱器，在一級(jí)換熱器內(nèi)對(duì)氣體進(jìn)行次加熱，經(jīng)過(guò)一級(jí)調(diào)壓器減壓到1.0-4.0MPa。 在進(jìn)入二級(jí)換熱器內(nèi)加熱，經(jīng)過(guò)二級(jí)調(diào)壓器減壓至0.1-0.4MPa（若用戶要求使用更低的壓力可以進(jìn)行三級(jí)調(diào)壓或更低），再進(jìn)入流量計(jì)進(jìn)行體積計(jì)量。在經(jīng)過(guò)加臭裝置，后進(jìn)入中壓燃?xì)夤芫W(wǎng)。 CNG燃?xì)庹{(diào)壓設(shè)備內(nèi)介質(zhì)壓力、溫度、流量、循環(huán)水的溫度的顯示和控制，進(jìn)口緊急切斷閥的控制均由中央控制臺(tái)進(jìn)行連鎖控制。