項目部在得到南方電網的信息后，項目部決定在用柴油發(fā)電機為施工提供施工設備所需電力。項目技術工程師對現(xiàn)場所需用電設備統(tǒng)計了解到，有4臺樁機需要電力供應，且4臺樁機是兩兩一組，分別在兩個區(qū)域工作，考慮到這樣的情況，就需要租賃兩臺發(fā)電機組使用。工程師在根據(jù)樁機的功率，計算得知需要的發(fā)電機組為兩臺300KW發(fā)電機組。項目部就工程師反饋的的信息，與我司聯(lián)系。

造成燃油系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為：啟動機帶動柴油發(fā)電機機后柴油機的燃燒室不會著火；回油管中沒有燃油回流。出現(xiàn)上述兩種問題的原因主要有：空氣進入到了柴油機的燃油系統(tǒng)中；柴油機的燃油管路或者燃油過濾器由于雜質過多而被堵住，從而使得供油不暢；柴油機的輸油泵出現(xiàn)問題，不能夠持續(xù)供油或者直接就不供油。

出現(xiàn)上述問題可以采取如下的解決措施：檢查柴油機的燃油管接頭的連接情況，確定是否有空氣進入到了燃油系統(tǒng)中；

全程式調速器既能限制柴油機的高轉速和低轉速，又能在柴油機整個轉速范圍內起到自動調節(jié)的作用。操作人員可以利用調速器的操縱結構調整柴油機的轉速，并能夠使調整后的轉速保持穩(wěn)定。

全程式調速器與噴油泵組成一體，一般由操縱機構、傳動機構、靈敏機構和殼體等部分組成。

操縱機構：操縱機構主要由操縱手柄、操縱軸和搖桿等零部件組成，其主要作用是通過控制柴油機噴油泵各分泵柱塞的供油量控制柴油機的轉速，而供油量的調節(jié)又是通過改變調速器內部調速彈簧的彈力來實現(xiàn)的。

殼體由前殼和后殼兩部分組成，前殼與后殼經密封后裝配為一體。在調速器的上部設有加油口和通氣孔，用于加注潤滑油和使調速器殼體內部的氣體與大氣保持相通。在殼體的下部鉆有油面檢查孔和放油孔，這兩個孔通常用螺釘封住。在殼體的右側安裝有低速穩(wěn)定器。