隨著液壓技術的深入普及和應用領域、場合的日益擴大，對液壓缸的工作性能、構造、使用范圍、制造精度、外觀、材料、試驗方法都不斷提出新的要求，因此不斷推動著液壓缸的發(fā)展和進步。其總的趨勢為：1、高壓化、小型化。高壓化是減少液壓缸徑向尺寸和減輕重量，并縮小整套液壓裝置體積的有效途徑。2、新材質、輕量化。隨著高壓化、小型化，液壓缸使用環(huán)境的考驗等，新材質、輕量化也成了解決辦法之一。3、新穎結構復合化。為了適應液壓缸應用范圍的擴大，各種新穎結構的液壓缸不斷出現(xiàn)，如自控液壓缸、自鎖液壓缸、鋼纜式液壓缸、蠕動式液壓缸和復合化液壓缸等。4、、多品種。5、節(jié)能化與耐腐蝕。

 

 

   

   

   

 

 當液壓油因使用時間過長變質而需要替換時，有人錯誤地認為，需要將液壓缸內的油放光、加滿新的液壓油。工程機械上的液壓元件多，需要充足的液壓油。但此時液壓油管和液控閥中還殘留有許多舊液壓油，設備使用時新舊油混合使用會加快新油變質的速度。

       正確的換油步驟應首先放掉液壓缸中的液壓油，清洗干凈液壓缸后加入新液壓油，再拆下回路總管，啟動發(fā)動機后低速運轉，使油泵工作，分別操縱各機構，靠液壓油將回路中的舊油逐一排出，直至回油總管有新油流出為止，將回油總管與油箱連接，往油箱中補充新液壓油至規(guī)定位置。

       這樣換油也有它的缺陷，就說帶先導的裝載機吧，這樣換油怠速時，先導油壓就有35公斤，剛發(fā)動機器，先導油（就是新?lián)Q的油）就到回油管了，就是準備3大桶液壓油都不一定夠，另外，回油管也不是只有一根，需逐個拆除，這樣挨個做起來麻煩。

 

   

液壓油缸的工作原理        液壓油缸傳動原理：以油液作為工作介質，通過密封容積的變化來傳遞運動，通過油液內部的壓力來傳遞動力。

       1、動力部分－將原動機的機械能轉換為油液的壓力能（液壓能）。例如：液壓泵。

       2、執(zhí)行部分－將液壓泵輸入的油液壓力能轉換為帶動工作機構的機械能。例如：液壓缸、液壓馬達。

       3、控制部分－用來控制和調節(jié)油液的壓力、流量和流動方向。例如：壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。

       4、輔助部分－將前面三部分連接在一起，組成一個系統(tǒng)，起貯油、過濾、測量和密封等作用。例如：管路和接頭、油箱、過濾器、蓄能器、密封件和控制儀表等。

       在一定體積的液體上的任意一點施加的壓力，能夠大小相等地向各個方向傳遞.這意味著當使用多個液壓缸時，每個液壓缸將按各自的速度拉或推，而這些速度取決于移動負載所需的壓力。

廠家分析關于油缸使用壽命影響因素

        液壓油缸廠家認為，其實對于液壓油缸來說，影響其使用壽命的主要因素就是磨擦。當然，凡是機械在運行的過程中都會產生摩擦，而摩擦是影響設備使用壽命的關鍵因素。比如在發(fā)動機啟動之后，就會存在很多的磨擦，如缸體上的活塞環(huán)與缸筒臂面之間的摩擦。

        此外，還有曲軸和軸瓦之間的摩擦。廠家解釋說，通常情況下，在液壓柱塞泵轉動后，其的柱塞與缸孔之間會產生磨擦，配流盤和缸體配流面之間有磨擦等。如今為了減少摩擦的影響，通常是在會產生摩擦的地方，使用油來進行潤滑。這些潤滑其實都屬于是間隙潤滑。