橡膠密封件

現(xiàn)在以高分子材料生產(chǎn)制造各類不同形狀和規(guī)格密封件產(chǎn)品，仍以合成橡膠為主，因為大凡需要密封的工況條件，大部份都是在惡劣苛刻的環(huán)境下工作，如要求耐油，耐化學(xué)介質(zhì)腐蝕，耐高，低溫，耐天候，耐有害氣體等等，必須根據(jù)不同工況，針對性地選擇不同特性的合成橡膠，如，三元乙丙橡膠，氟橡膠，酯橡膠，硅橡膠，以及能符合使用條件的各種熱塑彈性體材料。從使用性能需求和成本考慮，用于密封件制品的合成橡膠是，三元乙丙橡膠，硅膠，氟膠和酯橡膠。由于被密封的介質(zhì)不同，以及設(shè)備的工作條件不同，要求密封材料具有不同的適用性。

 橡膠密封件的失效主要表現(xiàn)為密封處的泄露和密封件的損壞，終導(dǎo)致失去密性，產(chǎn)生泄漏。密封件的失效輕者影響系統(tǒng)工作，浪費(fèi)能源和污染環(huán)境；重者會弓l 起，，甚至危害人類的安壘。因此，準(zhǔn)確判斷橡膠密封件的失效原西，并采取相應(yīng)措施是十分必要的。

      橡膠密封件的泄漏主要是因初始壓縮量過小，密封表面質(zhì)量差，材料選

擇和安裝不當(dāng)引起的。橡膠密封件無論是墊片，還是唇形密封件都是依據(jù)安裝時密封件產(chǎn)生一定壓縮變形，使密封件與密封面緊密貼合，達(dá)到堵塞泄漏之目的。當(dāng)初始壓縮量過小時，在低壓時就會產(chǎn)生泄露。

設(shè)計錯誤通常是由於設(shè)計人員對產(chǎn)品認(rèn)識不足造成的。比如對密封件承受的壓力估計不足、對密封面上接觸應(yīng)力分布的認(rèn)識有誤、安放密封件的溝槽設(shè)計不合理等。

　　有限元分析(FEA)常常被用來輔助密封件的設(shè)計和失效分析。我們曾為某美國客戶做過一個密封件，該密封件以塑料為主體，局部包上橡膠。客戶在檢測零件的過程中發(fā)現(xiàn)，塑料部分在測試時容易，從而得出結(jié)論是：塑料件在二次成型時(即將橡膠包覆在塑料件上)被損壞了。隨著環(huán)保、汽車多樣化、橡膠可再生利用、材料耐熱性等要求的提高，進(jìn)一步降低成本已經(jīng)成為汽車用橡膠制品發(fā)展的主要方向。經(jīng)我們分析後發(fā)現(xiàn)，塑料件都是在一個地方的。通過有限元分析，我們發(fā)現(xiàn)，塑料件的破損部位實際上是密封件受到應(yīng)力的地方，此處應(yīng)力已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過塑料所能承受的。

　　如果在設(shè)計的時候客戶就用有限元方法分析過該產(chǎn)品，不但可以避免類似的錯誤，還可以節(jié)省其時間和金錢。當(dāng)然，想要成功的分析預(yù)測橡膠密封件的性能，不但要有合適的有限元分析軟件，還要有豐富的材料經(jīng)驗、建模經(jīng)驗和長期的數(shù)據(jù)積累。

四、VITON氟素橡膠密封圈:

耐高溫性優(yōu)于硅橡膠，有的耐候性、耐臭氧性和耐化學(xué)性，耐寒性則不良。對于大部份油品及溶劑都具有抵抗能力，尤其是酸類、脂族烴、芳香烴及動植物油。適用于柴油發(fā)動機(jī)、燃料系統(tǒng)及化工廠的密封需求。用它作汽車上變速箱密封，活塞桿密封，以及火花塞帽，散熱器軟管，閥門桿擋油器非常合適。不建議使用于酮類、低分子量的酯類及含硝的混合物。一般使用溫度范圍為 -20~250 ℃。

五、FLS氟硅橡膠密封圈:

其性能兼有氟素橡膠及硅橡膠的優(yōu)點(diǎn)，耐油、耐溶劑、耐燃料油及耐高低溫性均佳。能抵抗含氧的化合物、含芳香烴的溶劑及含氯的溶劑的侵蝕。一般用于航空、航天及軍事用途。不建議暴露于酮類及剎車油中。一般使用溫度范圍為 -50~200 ℃。

六、EPDM三元乙丙橡膠密封圈:

具有很好的耐候性、耐臭氧性、耐水性及耐化學(xué)性?？捎糜诖碱惣巴悾€可用于高溫水蒸氣環(huán)境之密封。適用于衛(wèi)浴設(shè)備、汽車散熱器及汽車剎車系統(tǒng)中。不建議用于食品用途或是暴露于礦物油之中。一般使用溫度范圍為 -55~150 ℃