盡管當前受新能源汽車市場發(fā)展時間較短因素影響，市場上尚未出現(xiàn)針對蓄電池回收利用的亂象，但以傳統(tǒng)內燃機發(fā)動機汽車進行比較，足以為當前快速發(fā)展的新能源汽車敲響警鐘。

    在傳統(tǒng)汽車市場上，我國早在2009年就擁有了“世界一產銷大國”的頭銜，直至今日，傳統(tǒng)汽車市場發(fā)展依舊保持較高增速。然而，一個無法回避的問題是，圍繞汽車零部件本身衍生出的問題，正是因為相關政策、制度的缺失，任由市場自由發(fā)展，催生出機動車地下拆解、廢舊零部件倒賣等不良問題，由此帶來的不當牟利以及無標準的翻新零部件回流市場等都帶來了較大的安全生產隱患。黑龍江汽車動力電池回收

    鋰電池回收的二次處理后的滲濾液可能含有多種金屬元素，如鋰、鈷、鎳、錳、銅、鋁、鐵等。通過大量的研究和試驗，成熟的方法有溶劑萃取法、化學沉淀法、鹽析法、離子交換法和電化學法。

    從目標產物的回收率和純度來看，溶劑萃取法在條件溫和和回收效果方面比化學沉淀法有明顯優(yōu)勢，但溶劑萃取法能耗高、工藝復雜?；瘜W沉淀法雖然回收率高，但過程繁瑣。在金屬離子的處理中，不同化學性質的金屬離子用鹽析法處理，離子大小明顯不同的離子可以用離子交換法或鹽析法處理。由于金屬離子性質的不同，離子交換法或電化學法相對簡單，但對設備要求較高。此外電化學過程耗能較大，回收成本較高。黑龍江汽車動力電池回收

    一顆普通電池棄入大自然后，可以污染60萬升水，相當于一個人一生的用水量，而中國每年要消耗這樣的電池70億只。據(jù)了解，我國生產的電池有96%為鋅錳電池和堿錳電池，其主要成份為錳、鋅等重金屬。

    廢電池無論在大氣中還是深埋在地下，其重金屬成份都會隨滲液溢出，造成地下水和土壤的污染，日積月累還會嚴重危害人類健康。1998年《國家危險廢物名錄》上定出鎘、鋅、鉛、鉻為危險廢棄物。黑龍江汽車動力電池回收