HuracánEVO后驅(qū)車型

全新的Huracán EVO后驅(qū)車型，無論從外觀、內(nèi)飾及性能都在原本已經(jīng)近乎的基礎(chǔ)上得到了進一步的提升和改進，為客戶帶來全新的駕駛體驗。

作為一臺純粹的駕駛機器，全新蘭博基尼Huracán EVO后驅(qū)版將駕駛者作為駕駛體驗的核心，以機械美學和"回歸后驅(qū)本源"的駕駛樂趣進一步豐富了Huracán家族的產(chǎn)品系列。新車所搭載的蘭博基尼自然吸氣式V10發(fā)動機擁有高達610馬力的強大動力和560?！っ椎姆逯蹬ぞ剌敵觯瑥撵o止加速至100公里/小時僅需3.3秒，速度可達325公里/小時。

?側(cè)面造型

側(cè)面造型依然是蘭博基尼的楔形造型，從Countach開始就成為蘭博基尼不變的經(jīng)典。車頭傾斜角度與前風擋保持一致，略微下壓的后部車頂線，低趴的車身高度，短促的前后懸垂，無一不是經(jīng)典的傳承。當然，小牛也有自身的特色，它不像大牛那樣擁有巨大的車身進風口，而是將開口設(shè)計在車窗部分和底裙，看起來要優(yōu)雅很多，尤其是上方的開口與車窗造型完全融合，前后正好對稱，設(shè)計非常巧妙。而底裙處的通風口則是新車重要的改進點，增加一道導流板，將氣流分為兩部分，分別為剎車系統(tǒng)和發(fā)動機艙通風散熱，功能上提升明顯。

Huracán自誕生起就已經(jīng)用上了科技感十足的12.3英寸全液晶儀表盤，而且UI界面也是運動感十足，都是把轉(zhuǎn)速表放在核心位置，便于駕駛者與發(fā)動機直接的交流，而且可以根據(jù)模式切換界面。由上而下分別為STRADA（公路）、SPORT（運動）和CORSA（賽道）模式的界面。前兩個模式下的UI界面風格還算是比較“平易近人”的，而當切換至CORSA（賽道）模式時，排氣聲浪變得更加高亢，中置轉(zhuǎn)速表幾乎占據(jù)了整個液晶屏，駕駛員在激烈駕駛時能夠直觀地讀取車輛轉(zhuǎn)速以進行加減檔操作，可以讓爆棚。底部還增加了前后左右的加速G值表，方便駕駛員控制車身姿態(tài)。