在燃燒過程中由于水的吸熱作用可使高燃燒溫度降低，如水與油混合噴入可降低燃油密度，使高燃燒溫度進一步降低，因此NOx排放減少。需要注意的是柴油發(fā)電機組冬季儲水箱需防凍，并要求隨負荷大小自動調(diào)節(jié)噴水量等。2、乳化柴油在柴油中摻水，即乳化柴油，由于其“徽爆”作用，使其燃油霧化良好，井促使燃燒室內(nèi)的空氣形成強烈紊流，燃油與空氣的分布更加均勻，生成的炭煙減少．水蒸氣的水煤氣反應也使炭煙排放降低。另外，乳化柴油可降低高燃燒溫度，因此NOx生成量減少。以上兩種做法就是通過對燃油的調(diào)整來促進油料的燃燒，燃燒充分之后柴油發(fā)電機組排放出的有害氣體自然就變

出現(xiàn)油路混入空氣的根本原因是，柴油發(fā)電機的噴油器中至少有一個噴油器針閥偶件存在磨損密封不嚴的現(xiàn)象，使燃燒氣體反竄經(jīng)過噴油器進入回油系統(tǒng)中，導致回油系統(tǒng)中有大量氣體。

當此類現(xiàn)象出現(xiàn)后，如果噴油器的回油是直接回到燃油箱，對柴油發(fā)電機組的運行的直接影響相對較小，但如果噴油器的回油是接到燃油濾清器上，則會對柴油發(fā)電機的運行造成嚴重的影響。因此，出現(xiàn)這種現(xiàn)象后，首先必須檢測所有噴油器，并予以修復或更換針閥偶件。為了上述問題，發(fā)電機廠家建議將接到燃油濾清器上的噴油器回油管拆下，直接將其接到油箱中。

柴油發(fā)電機組的潤滑系統(tǒng)的任務就是把清潔的，壓力和溫度適宜的潤滑油送至各摩擦表面進行潤滑，使柴油機零件能正常工作。柴油發(fā)電機工作運行時，各運動零件的工作運行條件不同，因此要求的潤滑強度和方式也不同，零件表面的潤滑、按其供油方式可分為以下幾種形式：

1、壓力潤滑

利用發(fā)動機機油泵將具有一定壓力的潤滑油源源不斷地送到零件的摩擦面間，形成具有一定厚度并承受一定機械負荷的油膜，盡量將兩摩擦零件完全隔開，實現(xiàn)可靠潤滑；

2、飛濺潤滑

利用柴油機工作時某些運動零件旋轉(zhuǎn)時飛濺起的或者連桿大頭上專設(shè)的油孔噴出的油滴和油霧，對摩擦表面進行潤滑的一種方式；

3、定期潤滑

對一些不太重要、分散的以及不容易實施液體潤滑的部位，采用定期加注潤滑脂的方式進行潤滑；